Oleo-Mac GS 44, Инструкция для оператора

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RESOLUÇÃO DE PROBLEMAS
ATENÇÃO: parar sempre a unidade e desligar a vela antes de efectuar todos os
testes correctivos recomendados na tabela abaixo, excepto se for necessário o
funcionamento da unidade.
Quando forem verificadas todas as possíveis causas e o problema não for resolvido, consultar
um Centro de Assistência Autorizado. Caso se verifique um problema que não esteja listado
nesta tabela, consultar um Centro de Assistência Autorizado.
PROBLEMA CAUSAS POSSÍVEIS SOLUÇÃO
O motor não arranca ou desliga-
se passados poucos segundos do
arranque. (Assegure-se que o
interruptor está na posição "I") Não faz faísca 1.
Motor afogado 2.
Verifi car a faísca da vela. Se não existir 1.
faísca, repetir o teste com uma vela nova
(CMR7A).
Seguir o procedimento da pág. 20. Se
2.
o motor ainda não arrancar, repetir o
procedimento com uma vela nova.
O motor arranca, mas não acelera
correctamente ou não funciona
correctamente a velocidade
elevada. O carburador deve ser regulado. Contactar um Centro de Assistência
Autorizado para afinar o carburador.
O motor não atinge a velocidade
plena e/o emite fumo excessivo. Verificar a mistura de 1.
óleo/gasolina.
Filtro de ar sujo.
2.
O carburador deve ser regulado. 3.
Utilizar gasolina fresca e um óleo 1.
adequado para motores a 2 tempos.
Limpar; ver as instruções no capítulo
2.
Manutenção do filtro de ar.
Contactar um Centro de Assistência
3.
Autorizado para regular o carburador.
O motor arranca, roda e acelera,
mas não mantém o mínimo. O carburador deve ser regulado. Regular o parafuso de mínimo "T" (Fig. 84,
pag. 99) no sentido dos ponteiros do relógio
para aumentar a velocidade; ver o capítulo
Manutenção do carburador.
A barra e a corrente aquecem
e d e i t a m f u m o d u r a n t e o
funcionamento Depósito de óleo da corrente 1.
vazio
Corrente demasiado esticada
2.
Mau funcionamento do sistema 3.
de lubrificação
Deve encher-se o depósito do óleo sempre 1.
que se atesta o depósito de combustível.
Tensionamento da corrente; consulte as
2.
instruções no capítulo Montagem da barra
e da corrente (Pág. 12).
Trabalhe com a aceleração máxima
3.
durante 15-30 segundos. Desligue e
certifique-se de que o óleo pinga através
da ponta da barra. Se houver óleo, o mau
funcionamento pode ser causado pelo
facto de a corrente estar solta ou a barra
danificada. Se não houver óleo, contacte
um Centro de Assistência Autorizado
O motor arranca e funciona, mas
a corrente não roda Travão da corrente engatado 1.
Corrente demasiado esticada 2.
Montagem da barra e da 3.
corrente
Corrente e/ou barra danificadas
4.
Embraiagem e/ou pinhão 5.
danificados
Desengate o travão da corrente; consulte o 1.
capítulo Utilização – Freio corrente (Pág. 26)
Tensionamento da corrente; consulte as
2.
instruções no capítulo Montagem da barra e da
corrente (Pág. 12)
Consulte as instruções no capítulo Montagem
3.
da barra e da corrente (Pág. 12)
Consulte as instruções no capítulo Manutenção
4.
da barra e/ou da corrente (Pág. 34)
Se necessário, substitua; contacte um Centro de
5.
Assistência Autorizado
ATENÇÃO: nunca toque
na corrente quando o
motor está a trabalhar
TROUBLESHOOTING CHART
WARNING: Always stop unit and disconnect spark plug before performing all of
the recommended remedies below except remedies that require operation of the
unit.
When you have checked all the possible causes listed and you are still experiencing the
problem, see your Servicing Dealer. If you are experiencing a problem that is not listed in this
chart, see your Servicing Dealer for service.
PROBLEM POSSIBLE CAUSE SOLUTION
Engine will not start or will run
only a few seconds after starting.
(Make sure Ignition switch is in
start position “I”) 1. No spark
2. Flooded engine.
1. Watch for spark at spark plug tip. If there
is no spark, repeat test with a new spark
plug (CMR7A).
2. Follow procedure page 20 If engine still
fails to start, repeat procedure with a new
spark plug.
E n gi n e s t a r t s b u t w i l l n o t
accelerate properly or will not run
properly at high speed. Carburetor requires adjustment. Contact a Servicing Dealer for carburetor
adjustment.
Engine does not reach full speed
and / or emits excessive smoke Check oil fuel mixture. 1.
Air filter dirty. 2.
Carburetor requires 3. adjustment.
Use fresh fuel and the correct 2-cycle 1.
oil mix.
Clean per instruction in Maintenance-Air
2.
Filter Section.
Contact a Servicing Dealer for carburetor
3.
adjustment.
Engine starts, runs and accelerates
but will not idle. Carburetor requires adjustment. Turn idle speed screw “ T ” (Fig. 84,
pag. 39) clockwise to increase idle speed.
See Operation-Carburetor Adjustment.
Bar and Chain Running Hot and
Smoking Chain oil tank empty. 1.
Chain tension too tight. 2.
Oiler function. 3.
Oil tank should be filled every time that 1.
fuel tank is filled.
Tension chain per instructions in
2.
Operation- Chain Tension sec tion
(Pag.12).
Run at full throttle 15 to 30 seconds. Stop
3.
saw and check for oil dripping from bar
tip guard and guide bar. If oil is present
the chain may be dull or bar may be
damaged. If no oil contact a Servicing
Dealer.
Engine starts and runs, but chain
is not rotating 1. Chain brake engaged.
2. Chain tension too tight.
3. Guide bar and chain assembly.
4. Chain and/or guide bar
damaged.
5. Clutch drum and/or rim
sprocket damaged.
1. Release chain brake, see Operation-
Chain Brake Section (Pag.26).
2. Tension chain per instructions in
Operation- Chain Tension sec tion
(Pag.12).
3. Refer to Assembly-Assembling the Bar
and Chain Section (Pag.12).
4. Refer to Maintenance-Chain and/or
Maintenance-Guide Bar Section (Pag.34).
5. Replace if necessary - contact a Servicing
Dealer.
WARNING: Never touch
the chain while the
engine is running.