Oleo-Mac efco ARTIK 52, Инструкция для оператора

Страница: 98 / 120

96
I
GB
F
D
E
PL
P
GR
TR
CZ
RUS
UK
PL
6.2 Konserwacja Planowa
Poniższy wykaz ma na celu pomoc w utrzymaniu
sprawności i bezpieczeństwa maszyny. Opisano
w nim główne czynności konserwacyjne oraz
smarowanie z podaniem okresów, w jakich
należy te czynności wykonywać.
HARMONOGRAM KONSERWACJI
Opis Częstotliwość
Olej silnikowy (SAE 10W-30),
kontrola
Przed każdorazowym
użyciem
Olej silnikowy (SAE 10W-30),
wymiana
Po pierwszych 2
godzinach pracy, a
następnie po każdych
20 godzinach pracy
Filtr powietrza, czyszczenie 8 -10 godzin
Filtr powietrza, wymiana
Po 100 godzinach
pracy lub raz w roku
Pasy przekładni napędowej,
kontrola
Po pierwszych 2
godzinach pracy, a
następnie raz na rok
Pasy przekładni napędowej,
wymiana (1)
Zgodnie z potrzebą
Ciśnienie opon, kontrola
Po 50 godzinach pracy
lub co 3 miesiące
Pierścień komina
wyrzutowego śniegu,
smarowanie (2)
Co 3 miesiące
Frez, smarowanie (2) Raz w roku
Połączenia, smarowanie (2) Raz w roku
Świeca zapłonowa, kontrola
(0,7-0,8 mm)
Po 100 godzinach
pracy
Świeca zapłonowa, wymiana
(Champion N11YC, LD
F7RTC)
Po 300 godzinach
pracy lub raz w roku
Luz zaworów, kontrola (1)
Po 300 godzinach
pracy
Filtr benzyny, czyszczenie (1)
Po 300 godzinach
pracy
1) C z y n n o ś ć , k t ó r a m u s i b y ć
przeprowadzona u Sprzedawcy lub w
Autoryzowanym Serwisie.
2) S m a r o w a n i e o g ó l n e w s z y s t k i c h
przegubów trzeba przeprowadzać także
k a ż d o r a z o w o p r z e d z a p l a n o w a n ą
dłuższą bezczynnością maszyny.
Regulacja gaźnika
Przed przystąpieniem do regulacji gaźnika
należy odczekać, aż silnik się ochłodzi.
Gaźnik jest konfigurowany fabrycznie i nie
powinien wymagać dodatkowych regulacji.
Możliwa jest jedynie regulacja śruby „T” (rys. 27).
OSTRZEŻENIE: Nie należy w żaden
sposób modyfi kować gaźnika, ponieważ
wówczas praca silnika przestanie być
zgodna z normami emisji spalin.
Regulacja prędkości obrotowej biegu
jałowego
Jeśli silnik się uruchamia, pracuje i przyspiesza,
ale nie pracuje na biegu jałowym, należy
przekręcić śrubę obrotów biegu jałowego „T” w
kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara
w celu zwiększenia prędkości obrotowej biegu
jałowego (rys. 27).
Rozrusznik
OSTRZEŻENIE: Sprężyna śrubowa jest
napięta i może odskoczyć, powodując
poważne obrażenia ciała. Nigdy nie
wolno próbować jej demontować ani
modyfi kować.
Silnik
Należy okresowo czyścić żebra cylindra przy
użyciu sprężonego powietrza lub szczotki.
Z a n i e c z y s z c z e n i a n a c y l i n d r z e m o g ą
doprowadzić do niebezpiecznego przegrzania
się silnika.
O S T R Z E Ż E N I E : N i g d y n i e w o l n o
u r u c h a m i a ć u r z ą d z e n i a , j e ś l i n i e
wszystkie części, w tym obudowa, są
prawidłowo zamontowane na swoich
miejscach.
Filtr powietrza
Co 8-10 godzin pracy zdjąć pokrywę (A, rys.30),
o d k rę c a j ą c n a k rę t k ę s k r z yd e ł k ow ą ( B ) .
Następnie odkręcić nakrętkę skrzydełkową (C),
aby zdemontować filtr główny (D). Na filtrze
głównym zamontowany jest filtr dodatkowy
(E). W razie konieczności dokonać wymiany lub
konserwacji zgodnie z opisem.
Filtr dodatkowy (E) należy myć w czystym,
niepalnym płynie czyszczącym (np. w ciepłej
wodzie z dodatkiem mydła) i dokładnie go
wysuszyć. Filtr główny (C) należy czyścić, dobrze
go wytrząsając i za pomocą miękkiego pędzla
Do czyszczenia tego filtra nie należy używać
sprężonego powietrza.
Z a t k a ny f i l t r p owo d u j e n i e p r aw i d ł owe
działanie silnika, zużycie jego podzespołów
wewnętrznych, zwiększenie zużycia paliwa oraz
zmniejszenie mocy.