2.3) DESCRIZIONE DEI COLLEGAMENTI:
Diamo una breve descrizione dei possibili collegamenti della centrale verso l’esterno:
1-2
:
230 Vac
= Alimentazione elettrica 230 Vac 50/60 Hz
4
:
Terra
= Connessione della centrale verso terra
5-6
:
Lampeggiante = Collegamento del lampeggiante 24 Vcc max 25W (5 polo - e 6 polo +)
7-8
:
Motore 1
= Alimentazione motore n°1 24Vcc
9-10
:
Motore 2
= Alimentazione motore n°2 24Vcc
11
:
Terra
= Collegamento a terra dei motori
12-13 :
Encoder 1
= Collegamento Encoder del motore n°1
14-15 :
Encoder 2
= Collegamento Encoder del motore n°2
21-22 :
Elettroserratura = Collegamento elettroserratura 12 V
23
:
Comune Foto = Comune per collegamento fotocellule
24
:
Rx foto A
= Ricevitore fotocellula A
25
:
Rx foto B
= Ricevitore fotocellula B
26
:
Tx foto A
= Trasmettitore fotocellula A
27
:
Tx foto B
= Trasmettitore fotocellula B
28-29 :
24 Vcc
= Alimentazione servizi 24 Vcc (Foto, Radio, ecc.) massimo 200mA
30
:
Comune
= Comune per tutti gli ingressi
31
:
Spia C.A.
= Spia cancello aperto 24 Vcc max. 2W
32
:
Alt
= Ingresso con funzione di ALT (Emergenza, blocco o sicurezza estrema)
33
:
Foto
= Ingresso per dispositivi di sicurezza (Fotocellule, coste pneumatiche)
34
:
Foto 1
= Ingresso per altro dispositivo di sicurezza (Fotocellule, coste pneumatiche)
35
:
Passo Passo = Ingresso per funzionamento ciclico (APRE STOP CHIUDE STOP)
36
:
Apre
= Ingresso per movimento in apertura
37
:
Chiude
= Ingresso per movimento in chiusura
41-42 :
2° Ch Radio
= Uscita dell’eventuale secondo canale del ricevitore radio
43-44 :
Antenna
= Ingresso per antenna del ricevitore radio
Sono presenti 3 ulteriori innesti per le seguenti schede opzionali:
SCHEDA RADIO
= Innesto per i ricevitori radio prodotti da NICE
SCHEDA “CARICA”
= Innesto per scheda “CARICA” per carica batteria
SCHEDA “ PER “
= Innesto per scheda “PER” con funzioni aggiuntive
2.4) PROVA DEI COLLEGAMENTI:
A)
Effettuare i collegamenti necessari seguendo lo schema di Fig. 1
Si ricorda che vi sono delle normative precise da rispettare in modo rigoroso sia per quanto riguarda la sicurezza degli
impianti elettrici che per quanto riguarda porte e cancelli automatici.
B)
Sbloccare le ante e posizionarle a metà della corsa, poi bloccare, in questo modo le ante sono libere di muoversi sia in
apertura che in chiusura.
Non alimentare la centrale senza che siano stati predisposti i necessari “Arresti meccanici della corsa”!
C)
Alimentare la centrale verificando immediatamente che sui morsetti 1-2 giunga una tensione di 230 Vca e che sui morsetti 28-
29 sia presente una tensione di 24 Vcc. Non appena la centrale è alimentata le spie luminose (LED) che sono poste sugli ingressi
attivi devono illuminarsi, inoltre dopo pochi istanti il led “OK” dovrà iniziare a lampeggiare con cadenza regolare di un secondo.
Se tutto questo non avviene, togliere immediatamente alimentazione e controllare con maggior attenzione i collegamenti.
D)
Ora verificare che i led relativi agli ingressi con contatti tipo NC siano accesi (tutte le sicurezze attive) e che i led relativi ad ingressi
tipo NA siano spenti (nessun comando presente), se questo non avviene controllare i collegamenti e l’efficienza dei vari dispositivi
E)
Verificare il corretto funzionamento di tutti i dispositivi di sicurezza presenti nell’impianto (arresto di emergenza,
fotocellule,coste pneumatiche ecc.), ogni volta che intervengono, il relativi led ALT, FOTO o FOTO1 devono spegnersi.
Non muovere il motoriduttore senza che siano stati predisposti i necessari “Arresti meccanici della corsa”!
F)
Come ultima operazione bisognerà verificare se il movimento delle 2 ante avviene nella direzione corretta.
Per verificare se il senso di rotazione è corrispondente all’installazione eseguita è sufficiente premere il tastino “CHIUDE”
e
attendere la partenza in chiusura del motore 1 e del motore 2 (il motore 2 parte dopo che il motore 1 ha terminato la manovra).
Che il senso del movimento sia corretto o meno è opportuno fermare subito la manovra premendo nuovamente il tastino
“CHIUDE”. Ora, solo nel caso che il movimento non sia avvenuto correttamente occorre:
1 - Spegnere alimentazione
2 - Scollegare il motore e
invertire i due fili di alimentazione
del motore con il senso di rotazione errato.
Eseguito quanto descritto conviene riprovare se il senso di rotazione ora è corretto ripetendo l’operazione del punto “F”.
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