Nederman RBU 1300, Руководство пользователя

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RBU
6.2 Arranque inicial
6.2.1 Verificação do sentido de rotação
No arranque inicial, verifique o sentido de rotação do
seguinte modo:
1
Inicie a unidade.
2 Compare o sentido de rotação do motor com a seta
no motor.
• Se o sentido do motor e o da seta coincidirem,
deixe o procedimento de arranque continuar.
• Se o sentido do motor for diferente do sentido
da seta, altere o sentido do motor do seguinte
modo:
1
Pare a unidade.
2 Desconecte a alimentação elétrica.
3 a) Abra a unidade de arranque e controlo.
b) Para os modelos destinados a ser utiliza-
dos com uma unidade de frequência variável,
troque dois dos condutores de alimentação
do motor e salte o passo 4.
4 Altere dois dos condutores de fase de entra-
da.
6.2.2 Verificação da definição de tempo Y/D
NOTA!
A definição de tempo Y/D é pré-configurada
de fábrica e normalmente não necessita de ser
ajustada.
A alteração para o modo D antes de o motor ter atingi-
do a velocidade máxima pode danificar a unidade de
arranque e controlo. Isto é particularmente importan-
te quando o arranque e a paragem automáticos estão
instalados. Demasiado tempo no modo Y resulta num
atraso desnecessário antes da unidade fornecer o vá-
cuo máximo.
No arranque inicial, verifique a definição de tempo Y/D
do seguinte modo:
• Certifique-se de que o som do motor é constante e
agudo, indicando o efeito máximo do motor, antes
de o motor comutar para o modo D.
6.2.3 Verificação da válvula de arranque e
válvula de restrição de vácuo
Efetue a verificação da válvula de arranque e limitação
de vácuo, tal como descrito em
Seção 7.10 Válvula de
arranque e válvula de restrição de vácuo .
6.2.4 Verificação do nível de vácuo
Um arranque inicial assegura que o nível de vácuo está
a um nível correcto do seguinte modo:
• Verifique se o nível de vácuo no vacuómetro,
Fi-
gura 3 Item 15, corresponde aos níveis especifica-
dos na Seção 3.6 Dados técnicos . Consulte a Se-
ção 7.11 Nível de vácuo para mais informação sobre
a verificação do nível de vácuo.
6.2.5 Verificação da função do cabo de sinal
piloto
Para unidades com cabo de sinal piloto assegure tam-
bém o seguinte no arranque inicial:
• A unidade apenas inicia imediatamente, caso ocorra
uma das seguintes situações:
• Uma válvula é aberta num local de trabalho, provo-
cando o encerramento do micro interruptor.
• O botão de arranque de teste é premido na unida-
de de arranque e controlo (se disponível).
• Após uma temporização, a unidade entra em modo
inativo. A unidade permanece em modo inativo por
um tempo especificado antes de parar.
6.3 Parâmetros para utilização com uma
unidade de frequência variável
Os modelos destinados a ser utilizados com unidades
de frequência variável devem manter uma frequên-
cia mínima de 20 Hz para garantir uma lubrificação su-
ficiente da bomba. Fazer a unidade funcionar a uni-
dade em frequências inferiores a esta corre o risco de
poder danificar a bomba. A frequência mais alta com
que a unidade se destina a ser utilizada é de 60 Hz. Em
frequências acima desta, o motor corre o risco de so-
brecarga.
A curva da relação U/f utilizada pela unidade de
frequência variável deve ser uma função linear. A pa-
ragem do motor deve ser efetuada por inércia sem po-
tência.
Recomenda-se vivamente que, no caso de não exis-
tirem utilizadores ativos, a válvula de arranque seja
aberta e para modelos destinados a ser utilizados com
uma unidade de frequência variável, a frequência se-
ja definida para a mais baixa admissível. Isto garante o
consumo mínimo de energia durante períodos em que
não seja necessário vácuo forte.
7 Manutenção
Leia o Capítulo 2 Segurança antes de efectuar a manu-
tenção.
É recomendado que instale um medidor de horas de
serviço na unidade de arranque e controlo.
NOTA!
Os intervalos neste capítulo baseiam-se no
pressuposto de a manutenção da unidade ser
efectuada por profissionais.
É recomendado que as inspecções da unidade sejam
efectuadas com apenas o telhado do compartimento
removido.
PT
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