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11. Mise en service du récepteur
a) Raccord du récepteur
Le récepteur vous permet de raccorder jusqu’à trois servos (CH1, CH2, CH3) et une batterie de récepteur (B/VCC).
La figure 5a montre un schéma de raccordement pour un modèle réduit avec alimentation électrique externe du
récepteur (figure 7a, n° 1), par ex. comme pour un modèle réduit à moteur à combustion.
La figure 7b montre un schéma de raccordement pour un modèle réduit à entraînement électrique, équipé d’un
régulateur de vitesse à circuit BEC intégré (un circuit BEC est une alimentation électrique du récepteur intégrée au
régulateur de vitesse). La batterie de conduite (figure 7b, n° 1) se raccorde ici au régulateur de vitesse (figure 7b,
n° 2). Après raccordement du connecteur du servo du régulateur de vitesse à la prise CH2, le circuit BEC intégré au
régulateur de vitesse alimente l’installation de réception complète en courant.
Si le régulateur de vitesse n’est pas équipé d’un circuit BEC intégré, l’installation de réception doit être alimentée par
une alimentation électrique externe du récepteur. Pour ce faire, orientez-vous à la figure 7a. En tel cas, seul le servo
2 (CH2) doit être remplacé par le régulateur de vitesse.
Remarque :
Lorsqu’un modèle réduit est équipé d’un régulateur de vitesse avec circuit BEC intégré, il est interdit de raccorder
une alimentation électrique externe au récepteur ; le régulateur de vitesse risquerait sinon d’être détruit. En cas
d’utilisation d’alimentations électriques externes pour le récepteur, le circuit BEC peut être débranché de l’installation
de réception en coupant et en isolant le fil rouge central sur le connecteur du servo du régulateur de vitesse.
Au besoin, on peut également raccorder un servo supplémentaire à la sortie « CH3 » de l’émetteur à côté de la servo
direction à la sortie « CH1 » et du servo des gaz/ régulateur de vitesse à la sortie « CH2 ». Ce servo prend alors en
charge des tâches de commutation ou d’autres fonctions en appuyant sur le bouton de l’émetteur.
Dans le cas des maquettes électriques munies de régulateurs de vitesse mécaniques, on a dans tous les cas besoin
d’un boîtier de piles ou d’une batterie d’émetteur séparée pour l’alimentation électrique de l’émetteur. Le raccord
d’alimentation électrique monté sur le régulateur de vitesse mécanique ne doit pas être utilisé étant donné que la ten-
sion de cette prise de 7,2 V (pour les batteries à 6 cellules) est trop élevée pour le récepteur et les servos raccordés.
Lors du raccord de servos, veillez toujours à bien respecter la polarité du connecteur. Le contact à fiche du câble d’im-
pulsion (jaune, blanc ou orange selon le fabricant) doit être raccordé au contact à tige intérieur (à gauche). Le contact
à fiche du câble négatif (noir ou marron selon le fabricant) doit être raccordé au contact à tige extérieur (à droite).
Allumez l’émetteur et ensuite le récepteur. Si la fonction de binding est correcte, la LED de contrôle rouge du récep-
teur est allumée. Contrôlez le bon fonctionnement du récepteur et éteignez-le ensuite.
Si la LED du récepteur ne s'allume pas ou que les servos raccordés ne réagissent pas aux signaux de
télécommande, il faut alors effectuer la fonction de binding. Consultez le chapitre suivant « Fonction de
binding » pour de plus amples informations.
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