minicopter Diabolo Black, Руководство пользователя

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Beutel 11: Komplettierung (Baustufe 33-38)
33. Die Schubstangenführungen D59, D60, D66 werden laut Bilderfolge
angebracht. Das Werkzeug wird aus einer einfachen Büroklammer
zurecht gebogen.
Beim ersten Mal ist die Hilfe einer zweiten Person empfehlenswert.
Nachdem man diesen Arbeitsgang aber einige Male gemacht hat, fällt
er ganz einfach. Alternativ kann man die Führungen auch schon
aufschieben, bevor das Heckrotorgehäuse montiert wird. Die
elastische Aufhängung dämpft eventuelle Schwingungen des
Hecksteuergestänges hervorragend.
Die Aufhängungen sollten so plaziert werden, dass die freien
Strecken des Hecksteuergestänges etwa gleich lang sind.
34. Es wird nun eine etwa daumennagelgroße Portion Uhu-Plus 1:1
angemischt (gut durchrühren!) und die 4 Augenhülsen 316s auf die 2
Heckstreben D75 geklebt.
Die Streben werden hinten mit einer Schraube M3x40 D339 und
Stoppmutter 008s mit der Strebenschelle D76 lose verschraubt. Dann
werden die vorderen Augen mit den Beilagscheiben D79 und Schrauben
M3x14 D198 angeschraubt. Abschliessend wird die Schelle gerade
ausgerichtet und die Schraube M3x40 festgezogen.
35. Die Verklebung der CfK-Gestänge erfolgt mit Uhu-Plus-Endfest.
Dazu werden die Gewindeenden 087 in die Heckschubstange 350 geklebt.
Zuerst wird ein Gewindeende auf der Sägeseite mit Harz versehen,
ebenso kommt etwas ins Rohr. Das Gewinde wird dann eingeschoben,
wobei ca 7-8 mm draussen bleiben.
Mit einem Haarfön kann man in ca. 5 Minuten die Klebung aushärten,
dabei das Gestänge langsam drehen. Nach dem Abkühlen dreht man ein
Kugelgelenk 041 auf und klipst es vorne auf den Servoarm. Diesen
richtet man rechtwinklig aus und stellt den Heckrotor auf 0°
Einstellwinkel. Dann kann man mit einem Filzstift einen Strich am
Ende eines vorher auf den Umlenkhebel aufgeklipsten Kugelgelenkes
041 machen, dann mit einem Dremel/Proxxon abtrennen und das zweite
Ende ebenso mit Gewindestange und Kugelgelenk versehen. Bitte
beachten, dass das hintere Kugelgelenk bündig an das Carbongestänge
aufgeschraubt wird. Das vordere Gewinde darf etwas heraus schauen,
hinten ist ein sichtbares Gewinde unbedingt zu vermeiden. Zusätzlich
sollte man hinten ein beiliegendes Stück Schrumpfschlauch überziehen
und Festfönen.
Auf das Ruderhorn des Heckrotorservos, hier ein Futaba-4-fach-Kreuz
im äußersten Loch, werden nach Aufbohren des Loches auf 1.8mm eine
Schraube M2x10 099, eine Kugel D118 und eine U-Scheibe M2 001
eingeschraubt. von der Rückseite wird mit einer U-Scheibe M2 001 und
einer Stoppmutter M2 007 gekontert.
Der Arm wird rechtwinklig auf dem Servo ausgerichtet, aber ebenfalls
noch nicht mit dem Vielzahn verschraubt. Es wird nun eine etwa
daumennagelgroße Portion Uhu-Plus 1:1 angemischt (gut durchrühren!)
und die 4 Augenhülsen 316 auf die 2 Heckstreben D75 geklebt.
36. Bei der Schienenbefestigung des Akkus werden die Schienen D137
mit den Löchern mehr zur Unterkante montiert, so dass darüber ein
schmaler Schlitz entsteht. Bitte darauf achten, dass die Schienen
mit den angeschrägten Enden nach vorne montiert werden. Damit genug
Platz für das Befestigungsmaterial zur Fixierung des Akkus auf der
Akkuplatte D155 vorhanden ist, müssen die Silikonschläuche von den
Abstandhaltern D39 wieder entfernt werden. Die Führung muss sehr
genau laufen, es ist eine Toleranz von 0.1-0.2mm angestrebt werden.
Eventuelle Schwergängigkeit in Querrichtung können entweder durch
leichtes Überschleifen der Kanten der Akkuträgerplatte oder durch