minicopter Diabolo Black, Руководство пользователя

Страница: 59 / 61

Dann werden die Kugelgelenke der Schlepphebel auf die Kugeln
geklipst, die restliche noch lesbare Beschriftung nach aussen. Die
Rechts-Links-Gestänge werden mit je zwei Schrauben M3x12 982 an die
Taumelscheibe und die Blattverstellarme D53s angeschraubt. Zwei
Blatthalterschrauben 090 werden mit zwei Stoppmuttern M4 009 lose in
die Blattgriffe geschraubt.
Beutel 10: Heckrotor und Ansteuerung (Baustufe 31-32)
31. Nun wird der Heckrotor (Beutel 10) montiert. Dazu werden auf die
Heckrotornabe D255 nacheinander die Konushülse D256 (Fase nach innen
zeigend!), ein Kugellager 942, ein Haltering 980, eine Passscheibe
054, ein Kugellager 942, wiederum eine Passscheibe 054 und ein
Drucklager 5x10x4 112 aufgeschoben. Bitte beachten, dass die Scheibe
des Drucklagers mit dem größeren Innendurchmesser, die also deutlich
mehr auf der Nabe wackelt, nach innen kommt und die Scheibe, die eng
auf dem Nabenende sitzt, nach aussen. Fixiert wird diese Einheit mit
einer U-Scheibe 3x9 004 und einer Schraube M3x8 D197. Beide Seiten
nach dem Anziehen auf Leichtgängigkeit überprüfen, ein leichtes
Axialspiel von ca. 0,1mm ist empfehlenswert, um eine unnötige
Vorspannung der Drucklager zu vermeiden. Nun werden die Blattgriffe
951 aufgeschoben und mit vier Schrauben M2,5x5 492 und vier
untergelegten Scheiben 988 verschraubt. Die Schrauben dann
vorsichtig anziehen und die Blattgriffe dabei nach aussen ziehen.
Die Kugelbolzen 078 werden an die Blattgriffarme geschraubt. Dann
werden die Kugelgelenke 385 auf den vormontierten Schieber 1475
geschraubt. Die Kugelgelenke werden noch ausserhalb der
Heckrotorwelle D245 auf den Heckrotor geklipst und auf
Leichtgängigkeit überprüft. Sollte ein Kugelgelenk spürbar schwerer
als das andere gehen, kann man mit einer Zange ganz vorsichtig auf
das schwerere Kugelgelenk 385 drücken, sodass es sich etwas dehnt.
32. Nun Schieber 1475 und Heckrotor auf die Welle aufschieben. Der
Schieber muss sich ganz leichtgängig auf der Welle verschieben
lassen. Lässt sich der Heckrotor von der einen Seite schwer auf die
Welle schieben, dann diesen von der anderen Seite aufschieben.
Abgeschlossen wird der Arbeitsgang durch die Madenschraube M4x5 035,
die in die Nabe D255 geschraubt wird und auf die Fläche auf der
Heckrotorwelle D245 drücken soll.
Schrauben Sie die CfK-Heckrotorblätter mithilfe der 2 Schrauben
M3x25 D90, 4 Propellermomentgewichten 952 und 2 Stoppmuttern M3 008s
an die Blattgriffe an. Montieren Sie nun den Umlenkhebel D49s. Dazu
wird ein Kugelbolzen D116 vorsichtig in das lange Ende des
Umlenkhebels gedreht (Lagersitzseite beachten). Dann wird mit der
abgedrehten Linsenschraube 092 der Kugelköcher D288 auf den
Umlenkhebel geschraubt und mit einer Mutter M3 D547 gekontert.
Dieser Hebel wird nun mit einer Schraube M3x16 D329 und einer über
dem Hebel liegenden Passscheibe 455 von unten auf den
Umlenkhebelhalter D44s geschraubt. Dabei die Kugel des Schiebers
1475 in den Köcher D288 stecken. Abschließend die ganze Einheit auf
Leichtgängigkeit überprüfen. Der Schieber sollte regelmäßig einen
Tropfen Öl auf die Heckrotorwelle bekommen. Zuvor sollte aber immer
erst der schwarze Abrieb mit einem Lappen von der Welle entfernt
werden.