14
FRANÇAIS
Les écrous inverse des roues SWR CARBON mesurent 12 mm,
sont internes à la jante, en laiton et à tête carrée.
Les écrous des roues SWR FULL CARBON mesurent 16 mm, en
laiton et à tête héxagonale.
CHANGEMENT DU RAYON
Attention
Avant de changer un rayon, assurez-vous d’avoir net-
toyé correctement la zone interne de la jante où s’appui
l’écrou.
Pour changer un rayon sur les Roues SWR CARBON et SWR
FULL CARBON, procédez comme illustré ci-après:
Moyeu avant
• Enfiler deux clés 6 pans (A) dans les contre-écrous à l’extrémité
des moyeux et dévissez les dans le sens contraire des aiguilles
d’une montre.
• Après avoir extrait la partie mobile, si besoin sortez l’axe complet
de la partie opposée.
• Retirez le rayon à changer et insérez le nouveau rayon (Fig.4).
Si nécessaire renfilez l’axe à l’intérieur du corps du moyeu et blo
-
quez avec force le contre-écrou mobile. Il est éventuellement pos-
sible d’effectuer un réglage grâce à la bague (D) en se reportant à
la Section II: Moyeux – Moyeu avant.
Contrôlez le roulement de la roue.
S’assurer du bon serrage du moyeu car un desserage peut être la
cause de blessures, lésions graves ou mortelles.
Attention
Utilisez uniquement les rayons de la même longueur et
des mêmes caractéristiques que ceux substitués. Il est
conseillé l’utilisation des pièces d’origine fournies par
Fac Michelin.
Moyeu arrière
• Enfiler deux clés 6 pans (A) dans les contre-écrous à l’extrémité
des moyeux et dévissez les dans le sens contraire des aiguilles
d’une montre.
• Après avoir extrait la partie mobile, si besoin sortez l’axe complet
de la partie opposée.
• Retirez le rayon à changer et insérez le nouveau rayon (Fig.5) et
bloquez avec force le contre-écrou mobile.
• Il est éventuellement possible d’effectuer un réglage grâce à la
bague (D) en se reportant à la Section II : Moyeux – Moyeu arrière.
Contrôlez le roulement de la roue.
S’assurer du bon serrage du moyeu car un desserage peut être la
cause de blessures, lésions graves ou mortelles.
Pour changer les rayons du côté de la roue libre, il n’est pas néces
-
saire d’extraire l’axe du corps du moyeu.
Attention
Utilisez uniquement les rayons de la même longueur et
des mêmes caractéristiques que ceux substitués. Il est
conseillé l’utilisation des pièces d’origine fournies par
Fac Michelin.
Pour obtenir un bon redressement et un parapluie de la roue ainsi
que pour fixer les écrous correctement, suivez ces indications :
Lubrifiez la tête du rayon qui viendra en contact avec la jante: les
écrous s’appuient contre l’anneau interne en fibres de carbone
de la jante. Cette zone d’appui de l’écrou offre plus d’accroche
qu’avec une jante traditionnelle et fait que le rayon semble plus
bloqué lorsque l’on tourne l’écrou.
La lubrification de la tête de l’écrou et des rayons réduit considéra
-
blement la friction de la zone d’appui de l’écrou et réduit la torsion
du rayon sur lui-même.
Pour le montage des rayons sur la jante SWR FULLCARBON ne
pas utiliser de rondelle tandis que pour le montage des rayons sur
la jante SWR CARBON utiliser la rondelle.
Pour une bonne tension des rayons suivez ce qui suit :
• Montage de la roue avant avec tension des rayons à 1000N
• Montage de la roue arrière côté roue libre avec tension des ra
-
yons à 1200N
• Montage de la roue arrière côté opposé à la roue libre avec ten
-
sion des rayons à 1000/1100N
Pour évaluer la bonne tension de la roue, utilisez un tensiomètre :
ne vous fiez pas à la tension prise manuellement. La bonne ten-
sion de la roue est la clé pour avoir une roue rigide et durable;
dans l’eventualité ou vous ne possédez pas de tensiomètre, fai-
tes contrôler la roue par un mécanicien qualifié ou une personne
spécialisée.
Les jantes en carbone ne sont pas comme les jantes traditionnel
-
les, le siège des écrous s’appuient durectement contre l’anneau
interne en fibre de carbone. Cet anneau en fibre de carbone offre
plus de friction que le siège d’une jante traditionnelle et fera sentir
les rayons plus tendus que ce qu’ils ne le sont durant le procesus
de montage.
De plus comme la jante est deux fois plus rigide qu’une tradition
-
nelle, il se peut que la roue soit assemblée et centrée avec une
basse ou une irrégulière tension des rayons. L’utilisation d’un ten
-
siomètre vous garantira un respect des paramètres de serrage.
Une tension anormale ou excessive peut entrainer la rupture de
la jante et être la cause de blessures, lésions graves ou mortelles.
Une fois la tension atteinte, pour solidifier l’accoupklement rayon/
écrou utiliser du frein-filet.
A
A
D
A
A
D
