SWR
FULL
Todas las posiciones diferentes de la posición cerrada se deben
considerar sumamente peligrosas.
Por el correcto bloqueo del cierre:
• Efectuar partiendo de la posición de palanca abierta
• Pongan la tuerca apoyada en la horquilla manualmente y acom
-
pañando la palanca de la posición abierta a la cerrada sólo con la
fuerza de la mano (Fig.7).
• No utilizar ninguna herramienta (tubos, extensiones...); el esfuer
-
zo de cierre se debe advertir cuando se pasa de la posición abierta
a la posición cerrada, (Fig.7).
• Nunca utilizar nunca la palanca como si fuera una tuerca para
efectuar el apriete porque esto podría dañar la integridad y la se
-
guridad del cierre, (Fig. 8).
Atención, el uso de la palanca para efectuar el apriete y el consi
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guiente daño del cierre podrían causar accidentes, lesiones graves
o mortales.
La limpieza del cierre se debe efectuar después de cada uso con
la lluvia, cada vez que se limpia la bicicleta (tiempo recomendado:
cada 30 días) o después de un largo período de no uso.
SECCIÓN V -
Montaje de los tubulares
e indicaciones para la cubierta
(tubular)
¡A tención!
El tubular a utilizar con las ruedas SWR FULL CARBON
debe tener un ancho mínimo de 23 mm.
No obstante lo que hayan escuchado, encolar o montar un tubular
en una llanta no es difícil y, si tienen la posibilidad de observar
un mecánico especializado o personal cualificado durante dicha
operación, esto les facilitará considerablemente la tarea. Este ma
-
nual expone un sistema conservativo que reduce la operación de
encolado del tubular a simples pasos. Para un mejor resultado lean
completamente las instrucciones, luego programen las operacio-
nes a través de cada paso, y preparen con antelación todas las
herramientas que necesitarán.
Sus tubulares o su cola probablemente tendrán instrucciones que
son diferentes del procedimiento básico que se indica aquí. Algu
-
nos fabricantes de neumáticos han expuesto las instrucciones de
montaje en sus sitios Internet. Esa también es una buena fuente.
Qué les sirve
• Cola para tubulares de su preferencia. No usen cola agresiva
porque tiene el efecto de suavizar la cinta base de encolado de
muchos tubulares. Además, un pegamento agresivo podría dañar
el tubular cuando se retira.
• Disolvente como alcohol o acetona para eliminar el barniz. Los
disolventes están disponibles en ferreterías o tiendas de pinturas.
Funcionan muy bien para quitar muchos tipos de cola.
• Necesitarán también una lima, tela esmeril u otros medios para
raspar la cinta base protectiva de muchos tubulares (controlen si
su tubular tiene una capa de goma en la cinta base. Si parece
de algodón descubierto, basto, no necesitan herramientas para
esmerilar).
Estirar el tubular
• Este es verdaderamente el primer paso importante. Estiren
siempre el tubular (incluso el de repuesto) antes de montarlo, les
ahorrará mucho trabajo después. No necesitarán la cola para este
paso.
• La rueda debe estar en el borde de manera que la rueda esté en
el suelo y pueda apoyarse contra sus piernas. Sus pies deberían
estar a la misma distancia que sus hombros. El orificio de la válvula
de la llanta debería estar en el punto alto de la rueda, cerca de
su tórax.
• Introduzcan la válvula en el orificio de la llanta.
• Monten el tubular alrededor de la llanta y usen ambas manos
para estirarlo empezando por la parte alta más cercana a la vál-
vula. Mantengan una presión firme y constante y trabajen hacia
abajo. La presión para mantener inmóvil la válvula impedirá que
el tubular se enrede en la llanta. Intenten centrar el tubular en la
llanta. A este punto más se estira el tubular, más fácil será luego
montar la última parte en la llanta. Cuando llegarán a los últimos
centímetros, levanten la llanta hasta tenerla horizontal. Mantengan
la llanta contra su estómago, con la parte de tubular no montada
lo más lejos de ustedes. Mantengan la presión y coloquen la últi
-
ma parte de tubular en la llanta usando los pulgares. Aprieten el
tubular ligeramente y colóquenlo en la llanta. No usen herramientas
para colocar la última parte de tubular. Si no logran hacer subir el
neumático en la llanta, intenten nuevamente desde el comienzo
aplicando más presión. Después de la instalación inflen el tubular
a 130 – 140 psi y déjenlo en la llanta sin cola por algunas horas, o
por toda la noche.
Preparación del tubular para la aplicación de la cola
• La cinta base (normalmente algodón) de muchos tubulares tiene
algunas partes de látex. Estas partes se deben quitar limándolas
delicadamente para asegurar una buena fijación de la cola. Conti
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nental u otros tubulares no tienen partes de látex en la cinta base.
• Retiren el tubular de la llanta usada en el procedimiento de esti
-
ramiento expuesto anteriormente.
• Limen la película de látex usando una lima o instrumentos simi
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lares. Podrán usar también tela esmeril mojada en alcohol o disol
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ventes similares. Presten atención, demasiado disolvente puede
reducir la fuerza de adhesión de la cola en la cinta base.
Preparar la llanta para la col
a
• Si la llanta es nueva, límpienla con alcohol o disolvente. Las llan
-
tas SWR FULL CARBON están listas para el montaje y no nece
-
sitan otra preparación. Es posible que las tradicionales llantas de
aluminio se deban arenar ligeramente y luego limpiar.
• Cuando se monta un tubular en una llanta en la que ya ha sido
aplicada cola, se puede aplicar solamente una única y delgada
capa de nueva cola a la llanta y al tubular. Después de 15 minutos
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SEZIONE
Indicazioni
Vordere
cierre
serrado
cierre
abierto
NO
ESPAÑOL
