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5. Esercizio della piattaforma girevole
Con l’apparato di pilotaggio viene determinato il
senso di rotazione ed il tipo di funzionamento del
ponte girevole (Fig. 1).
Con il commutatore rotativo di destra viene pre
-
selezionato il senso di rotazione per passi singoli
oppure per funzionamento continuativo.
Rotazione verso destra (nel senso delle
lancette dell’orologio)
Rotazione verso sinistra (contro il senso
delle lancette dell’orologio)
Nella posizione centrale del commutatore rotativo
l’azionamento del ponte è disattivato.
Con il commutatore a slitta di sinistra il ponte gire
-
vole viene avviato nella direzione selezionata.
Nella posizione inferiore – passi singoli – il ponte
girevole con una pressione del tasto avanza di
un segmento di bordo (7,5°) e si ferma automati
-
camente. I passi singoli sono indipendenti dalle
connessioni di binario installate.
Nella posizione superiore – funzionamento
continuativo – il commutatore a slitta si innesta,
e il ponte girevole rimane in funzione. Immediata
-
mente prima del raggiungimento della posizione
desiderata, il commutatore a slitta deve venire
sbloccato in direzione della posizione centrale – 0
–, ed il ponte girevole si arresta in corrispondenza
al prossimo segmento di bordo.
Avvertenza importante:
Si prega di azionare l‘impulso die avvio
sol
-
tanto per il tempo sino a che la piattaforma si muove
(circa 1 secondo). In caso di incon-venienti, si prega
di attenersi al Capitolo 6 delle istruzioni di impiego e
di non commutare al funzionamento contivuativo
. Il motore potrebbe venire danneggiato.
In caso di funzionamento continuativo ininterrotto
il motore del ponte girevole può venire sovrac
-
caricato. Pertanto il funzionamento continuativo,
rispettivamente dopo circa una completa rotazione
del ponte (360°), deve venire interrotto come minimo
per 10 secondi.
In caso di lavori di manutenzione oppure di trasfor
-
mazione alla piattaforma girevole, il ponte girevole
può venire mosso anche a mano. A tale scopo il
motore può venire disinnestato con la leva manuale
di fronte alla cabina macchinari (Fig. 5). Con tale
leva tirata indietro verso il centro il ponte si può far
ruotare liberamente. Tramite una pressione della
leva manuale verso l’esterno l’azionamento del
ponte può venire avviato sul posto, in presenza di
un apparato di pilotaggio collegato.
Durante il funzionamento del ponte girevole
l’alimen
-
tazione di corrente dell’impianto non deve venire
disattivata.
6. Esercizio di marcia
Il binario del ponte viene costantemente alimen
-
tato con la tensione di trazione collegata (tras
-
formatore tradizionale oppure sistema Digital). In
tal modo nel funzionamento Digital una funzione
ausiliaria della locomotiva attivata (ad es. fanali
oppure fumo) rimane in esercizio.
Tramite il ponte girevole vengono alimentate le
connessioni di binario rispettivamente avvicinate,
le altre connessioni di binario sono disattivate. In
tal modo (soprattutto in caso di esercizio di marcia
tradizionale) viene reso sicuro l’accesso acciden
-
tale alla piattaforma girevole al di fuori del ponte
girevole.
Qualora ulteriori binari di accesso e di ricovero
debbano venire percorsi anche in caso di una
diversa disposizione del ponte girevole (soprattut
-
to in caso di esercizio di marcia digitale), questi
possono venire alimentati in aggiunta tramite dei
binari di alimentazione (2290) oppure delle con
-
nessioni per conduttore centrale e di massa (7504
e 7500). In tal modo le locomotive Digital possono
venire ricoverate anche con illuminazione attivata
oppure sotto pressione di vapore.
Le accluse tabelle di segnalazione possono venire
innestate ad entrambe le estremità del ponte e
devono rivolgersi all’esterno.
Dei disturbi dei meccanismi durante il funziona
-
mento della motorizzazione del ponte possono
venire eliminati, facendo muovere una o più volte
verso l’esterno la leva manuale di fronte alla cabi
-
na macchinari (Fig. 5).
7. Disturbi del funzionamento
Qualora il ponte girevole a causa di un’interruzione
di corrente si arresti tra due posizioni, la leva
manuale deve essere tirata verso il centro per
disinnestarsi ed il ponte va girato a mano verso la
connessione di binario situata più vicino.
In caso di disturbi nell’esercizio (ad es. scorrimen
-
to più difficoltoso) si devono anzitutto verificare
tutte le connessioni della piattaforma girevole e
dell’apparato di comando. Diversamente, i disturbi
possono suggerire dei necessari lavori di manu
-
tenzione.
8. Manutenzione e cura
Avvertenza importante:
Motore e meccanismi sono lubrificati a sufficien
-
za di fabbrica. Si prega di non oliare! Pericolo di
danneggiamenti!
Qualora intervengano dei disturbi di funzionamen
-
to a causa di sporcamento delle prese di corrente,
il ponte può venire smontato. A tale scopo devono
venire asportati due segmenti di bordo situati
uno di fronte all’altro ed il ponte va collocato
tra le aperture (Fig. 6, Fig. 5). Dopo allentamento
della vite nel centro di rotazione il ponte si può
asportare dalla fossa verso l’alto. Le guide di con
-
tatto sul trono di supporto e le mollette di contatto
del ponte si devono pulire accuratamente.
Attenzione: le mollette di contatto sotto il centro
e sotto le estremità del ponte non devono venire
piegate. Si prega di maneggiarle con cautela! Al
momento del montaggio si deve prestare attenzio
-
ne alla corretta collocazione delle due coperture a
griglia e della molla di contatto sotto la vite (Fig. 8).
Il meccanismo della motorizzazione del ponte è
per il resto esente da manutenzione. Vi preghiamo
di fare eseguire le necessarie riparazioni all’unità
di motorizzazione soltanto dal Märklin-Service
tramite il Vostro rivenditore specializzato! Degli
interventi inappropriati conducono a danni irrepa
-
rabili!
