Mannesmann Demag MRD 38-2600 Series, Руководство пользователя

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Moteurs réversibles à air comprimé
types MUD (02, fig. 2)
Sur les types MUD, c’est possible de raccorder en plus sur le moteur un étrangleur de vitesse, voire un silencieux.
Nota :
sur les types de moteurs MUD il y a une répartition de l’évacuation d’air d’environ les 2/3 par le raccordement d’évacua-
tion et 1/3 par le côté non alimenté en pression.
Moteurs à air comprimé tournant vers la droite | vers la gauche
types MR, ML (03, fig. 3)
Moteurs à air comprimé tournant vers la droite | vers la gauche
types MRD, MLD (03, fig. 4)
Si le moteur est utilisé avec un étrangleur de vitesse ou un silencieux, le montage est réalisé par le raccordement
d’évacuation d’air du moteur. L’amenée d’air dont on n’a pas besoin étant fermée en usine.
Nota : Un changement de
raccordement de la gauche vers la droite et vice-versa n’est pas possible !
Moteurs à frein par ahérence | frein par friction
types MUB
Déclenchement du frein par adhérence, série MUB / MUBZ (03, fig. 5)
Le déclenchement du frein par adhérence intégré se fait directement par l’air de travail du moteur à la pression de ser-
vice en vigueur.
Déclenchement du frein par friction, série MUB 300 – 600 (03, fig. 6)
Le frein par friction intégré est déclenché par une conduite de commande séparée. Ce faisant, il faut que le frein
monodisque à charge appliquée par ressort soit ventilé par la conduite de commande avec une pression d’au moins
4,8 bars pour ouvrir le frein, ce qui veut dire que le frein est activé à l’état sans pression.
Moteurs résistants au calage | moteurs non résistants au calage
Moteurs résistants au calage
Les moteurs résistants au calage peuvent être utilisés jusqu’à l’arrêt, c.-à-d. qu’un arrêt du moteur en marche à la pres-
sion en présence n’engendre aucun dommage du moteur ni de l’engrenage.
Moteurs non résistants au calage – vitesse particulièrement basse
Ces moteurs ne peuvent pas être exploités jusqu’à l’arrêt, mais seulement jusqu’au couple de rotation max. spécifié.
Afin de s’assurer que le couple de rotation admis n’est pas dépassé, nous recommandons de rapporter un accouple-
ment de surcharge / limiteur de couple. Veuillez prendre connaissance des couples de rotation maxi. admis dans les
caractéristiques techniques.
Maintenance
Pour garantir une longue vie du moteur, il est recommandé de procéder à la maintenance après 12 mois ou 500 heures
de service. En cas de conditions extrêmes d’utilisation du moteur, il faudrait réduire les intervalles de maintenance.
Nous recommandons de faire faire la maintenance par un technicien du Service du fabricant. Si vous exécutez vous-
même les travaux de maintenance, il faudra lubrifier les engrenages planétaires, les roulements à aiguilles ainsi que
les garnitures d’étanchéité du moteur avec de la graisse bien appropriée. Veuillez tenir compte du fait que si l’air com-
primé est complètement sec, la durabilité des lamelles n’est pas garantie.
Attention
Les lamelles du moteur contiennent du PTFE. Prière de suivre les notices de sécurité habituelles pour ces matériaux
ainsi que celles relatives à la santé. Evitez les flammes afin d’empêcher un embrasement / la formation de fumée des
particules détachées des lamelles. Dans certaines circonstances, la fumée de particules de PTFE peut déclencher des
réactions allergiques.
Important
Si vous effectuez les travaux de maintenance vous-même, vérifiez après que le moteur marche parfaitement bien. Pour
ce faire, mettez 2 à 3 gouttes d’huile dans l’entrée de l’air et faire tourner le moteur au ralenti quelques secondes.
Garantie
Pour les moteurs à air comprimé, le fabricant accorde une garantie de 12 mois sur les vices de matériau et de construc-
tion en cas de service en une équipe. Les dommages dus à l’usure, la surcharge ou un traitement non-conforme ainsi
qu’au non-respect des instructions de service sont exclus de la garantie.
Les réclamations ne sont reconnues que si le moteur est envoyé au fabricant non désassemblé et si, dans le cas d’un
éventuel entretien, des pièces de rechange originales ont été utilisées.
i
2.3.2
2.3.3
2.3.4
2.3.5
3
3.1
3.2
4
!
MANNESMANN DEMAG 9