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2.3
2.3.1
12 MANNESMANN DEMAG
Istruzioni per l’uso
Avvertenze sulla sicurezza
– Le presenti istruzioni per l’uso devono essere lette accuratamente prima di mettere in funzione il motore, ed osser-
vate durante il suo funzionamento.
– Non si devono usare né il motore né gli accessori per scopi diversi da quelli previsti.
– Per motivi di responsabilità sui prodotti e di sicurezza di esercizio, tutte le modifiche al motore e / o agli accessori
devono essere benestariate dal tecnico responsabile del produttore.
– Non ci assumiamo nessuna responsabilità per qualsiasi danno causato dalla mancata osservanza delle istruzioni per
l’uso o da una riparazione inadeguata o dall’impiego di ricambi non originali.
– Ci riserviamo il diritto di apportare qualsiasi modifica nell’ambito del progresso tecnico.
Impiego del motore
– I motori standard non possono essere utilizzati in zone esposte al pericolo di deflagrazione. Per l’utilizzo in questi
settori si prega di richiedere la nostra scheda informativa « Protezione antideflagrante motori pneumatici (motori
certificati secondo le direttive ATEX) ».
Si osservi quanto segue per evitare eventuali lesioni e danni
– Prima di eseguire regolazioni / tarature al motore, occorre separarlo dalla tubazione dell’aria compressa!
– Proteggete le mani, i capelli e l’abbigliamento per evitare che vengano trascinati da parti rotanti.
– Per contenere al minimo la rumorosità occorre impiegare filtri e silenziatori adeguati. A tale scopo consigliamo
diversi tipi di silenziatori, reperibili presso di noi.
Istruzioni per l’uso e installazione
Qualità dell’aria e collegamenti
– Il motore può essere utilizzato soltanto ad una massima pressione di flusso di 7 bar. La lunghezza max. dei flessibili è
3 m. Se si usano flessibili più lunghi si ha una perdita di pressione maggiore.
– Accertarsi che l’aria compressa sia pulita e asciutta. La qualità prescritta per l’aria compressa deve essere conforme
alla norma DIN ISO 8573-1, classe 4.
– Usare un gruppo di manutenzione da applicare il più vicino possibile al motore. La quantità di alimentazione del-
l'olio deve essere impostata a 2 – 3 gocce (1 goccia = 15 mm³, tipi MU / MUB 200 – 600 = 10 gocce) al minuto. Si consi-
glia di usare un nebulizzatore d’olio o gruppo di manutenzione della MANNESMANN DEMAG.
– Osservare la luce libera prescritta per il flessibile dell’aria compressa! Vedere in merito i dati tecnici del motore.
– Prima di allacciare il motore si deve soffiare accuratamente la tubazione (flessibile) dell’aria compressa, per rimuo-
vere particelle d’impurità eventualmente presenti.
– Prima di allacciare il motore si deve controllare se l’aria compressa contiene dell'acqua. Acqua, corrosione ecc. pre-
senti nelle tubazioni di distribuzione causano ossidazione all’interno del motore e quindi un’elevata usura o guasti
al motore.
Lubrificanti
– Come olio lubrificante: Olio senza resine né acidi, classe di viscosità HL 32.
– Come grasso lubrificante: Grasso universale per cuscinetti, bronzine e ingranaggi, senza resine né acidi.
Classe NLGI: 2 | Tipo di saponificazione: litio | Punto di sgocciolamento: 185° C | Penetrazione per feltratura: 265 – 295
Nell’utilizzo dell’industria alimentare:
– Olio per generi alimentari, olio secondo USDA-H1 risp. FDA 178.3570 classe di viscosità 32
– Grasso lubrificante: USDA-H1 risp. FDA 178.3570, classe NLGI: 2 - DIN 51818
Motori senza olio
In caso di aria compressa completamente secca, senza l’additivo olio, a seconda della durata di funzionamento del
motore, può verificarsi un calo del numero di giri a vuoto. In quanto l’aria compressa dovesse contenere un ridotto
quantitativo di olio, non viene comunque pregiudicata la funzionalità.
Senso di rotazione dei motori
A seconda del tipo di motore si possono avere diversi sensi di rotazione in base al raccordo.
Motori ad aria compressa reversibili
modelli MU (02, fig. 1)
Il motore reversibile è munito di due raccordi per l’aria compressa per la rotazione sinistrorsa (L) e destrorsa (R).
Durante l’allacciamento si deve prestare attenzione per non spurgare il lato sotto pressione. Se si usa il motore solo
per
un senso di rotazione,
ci si
deve
accertare che il secondo raccordo dell’aria non venga chiuso. Ciò causerebbe una
perdita di funzionamento del motore. Per smorzare il rumore si consiglia, in questo caso, di usare un silenziatore repe-
ribile presso il produttore.
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e manutenzione
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