MAHLE ACX150, Руководство пользователя

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DE | 61 | ACX150/250 | Nachladung der Klimaanlage
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Die Durchführung dieses Verfahrens ist
sehr wichtig, um die idealen
Arbeitsparameter für den Betrieb der
Station sicherzustellen. Das
Vorhandensein von nicht
kondensierendem Gas im Tank erhöht
den Druck im Tank, verlangsamt den
Beladezyklus am Fahrzeug und verringert
deshalb die Effizienz.
Das Verfahren dauert einige Minuten, und
seine Dauer kann entsprechend der
Menge des nicht kondensierenden Gases
im Tank variieren.
WARNUNG: Lassen Sie die
Schnellanschlusshähne
geschlossen, wenn die Einheit
nicht benutzt wird. Das gleiche gilt
für das Ende der Service-
Vorgänge am Fahrzeug.
WARNUNG:
Für manuelles
Durchführen des
Luftspülsystemverfahrens muss
die Station mindestens eine
Stunde lang ausgeschaltet
gewesen sein.
10.3 Schellmodus und Null-
Toleranz-Belademodus
Die ACX150/250 kann zwei verschiedene
Modi zur Beladung mit Kältemittel
anwenden: Der erste wird als
Schnellmodus bezeichnet und funktioniert
über die Öffnung des Ladeventils durch
Laden des Kältemittels durch den HD-
Anschluss. Im Schnellmodus verbleibt ein
Teil des Kältemittels in den Schläuchen
und wird durch eine Software-
Berechnung kompensiert.
Wenn die Nachladung nicht vollständig
abgeschlossen wurde, schaltet das Gerät
automatisch in den Null-Toleranz-Modus.
Die Null-Toleranz-Funktion ist das zweite
Nachladeverfahren, eine Alternative zum
Schnellmodus.
Sie verfügt über eine genauere
Nachladung und garantiert eine
erfolgreiche Nachladung (allerdings
erfordert sie mehr Zeit und einen Eingriff
des Bedieners).
Wenn die Klimaanlage des Autos mit
beiden Kupplungen oder nur mit einer
ND-Kupplung ausgerüstet ist, gibt es
zwei leicht verschiedene Arbeitsmodi,
wenn allerdings nur die HD-Kupplung
vorhanden ist, kann der Null-Toleranz-
Modus nicht angewendet werden.
Wenn sowohl die HD- als auch die ND-
Kupplung zur Verfügung stehen, führt die
Null-Toleranz-Funktion die Einspritzung
der ausgewählten Kältemittelmenge ins
System über den HD-Schlauch durch,
dann wird Kältemittel, das im HD-
Schlauch verblieben ist, über den ND-
Schlauch vom Fahrzeugsystem
angesaugt - bei laufendem Motor und
Kompressor (nachdem die HD-Kupplung
getrennt und geschlossen wurde).
Wenn nur die ND-Kupplung verfügbar ist,
belädt die Station das System mit 50%
ENTLÜFTUNGSVENTIL
FÜR NICHT
KONDENSIERENDES
GASES