MAHLE ACX150, Руководство пользователя

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FR | 102 | ACX150/250 | Charge du circuit de
climatisation
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réduit l’efficacité du cycle de charge sur
le véhicule.
Cette procédure dure quelques minutes
et sa durée peut varier en fonction de la
quantité de gaz non condensable dans le
réservoir.
AVERTISSEMENT : Laisser les
robinets des raccords rapides
fermés lorsque l’appareil n’est pas
utilisé et au terme des opérations
d’entretien du véhicule.
AVERTISSEMENT : Pour la
procédure Air Purge System à
exécuter manuellement, la station
doit avoir été arrêtée pendant au
moins une heure.
10.3 Mode rapide et mode
de charge à tolérance
zéro
La station ACX150/250 peut adopter
deux différents modes de charge de
réfrigérant ; le premier est appelé mode
rapide et régit l’ouverture de la vanne de
charge en assurant la charge de
réfrigérant par le port HP. Avec le mode
rapide, une partie du réfrigérant reste
dans les flexibles et est compensée par
un calcul logiciel.
Lorsque la charge n’est pas terminée, la
station passe automatiquement au mode
à tolérance zéro.
La fonction dite à tolérance zéro
correspond à la deuxième procédure de
charge, en alternative au mode rapide.
Elle se caractérise par une plus grande
précision de la charge et garantit
l'intégrité de celle-ci (elle nécessite
toutefois plus de temps et une
intervention de l'opérateur).
Si le circuit de climatisation de la voiture
est équipé de deux raccords ou
uniquement du raccord LP, il existe deux
modes opératoires légèrement différents ;
dans tous les cas, si uniquement le
raccord HP est disponible, le mode à
tolérance zéro n'est pas applicable.
Lorsque des raccords HP et LP sont à la
fois disponibles, la fonction à tolérance
zéro configure la charge selon la quantité
de réfrigérant requise dans le circuit par le
flexible HP ; le réfrigérant résiduel dans le
flexible HP est aspiré par le circuit de la
voiture - moteur et compresseur en
marche – par la partie LP (après
débranchement et fermeture du raccord
HP).
Dans le cas où seul le raccord LP est
disponibles, la station assure la charge du
circuit avec 50 % de la quantité
sélectionnée avec le compresseur de la
voiture arrêté et observe un délai
d’attente de 10 minutes avant de rappeler
l’opérateur. Ce délai d’attente –
relativement rare car la plupart des
voitures sont également équipées d’un
raccord HP – permet au réfrigérant
chargé à proximité du compresseur –
c’est-à-dire côté LP – de s’évaporer pour
éviter tout risque de dommage au
compresseur lors de l’admission du
réfrigérant en phase liquide. Puis après la
CLAPET D’EVENT DE
GAZ NON
CONDENSABLE