80
Форма
MHD56406
Редакция
2
RU
Контейнер
для
цепи
(
приобретается
дополнительно
)
Контейнер
для
цепи
–
это
дополнительная
принадлежность
.
Проверьте
,
чтобы размер
контейнера
для
цепи
был
достаточен
для
грузоподъёмной
цепи определенной
длины
.
При
необходимости
замените
его
контейнером
большего
размера
.
Если
используется
ковшовый
элеватор
,
всегда
присоединяйте
свободный
конец
цепи
к
тали
.
Устанавливайте
контейнер
для
цепи
согласно
инструкциям
,
поставляемым
в комплекте
.
Отведите
нижний
блок
в
нижнюю
точку
и
запустите
таль
в направлении
UP (
ВВЕРХ
),
чтобы
продвинуть
цепь
назад
в
контейнер
.
ЗАМЕЧАНИЕ
•
Пусть
цепь
свободно
собирается
в
контейнере
.
Если
неосторожно
вталкивать
цепь
в
контейнер
вручную
,
это
может
привести
к перекручиванию
или
искривлению
,
которое
может
зажать
таль
.
Подвесной
пульт
Убедитесь
в
том
,
что
все
соединения
шлангов
плотно
затянуты
,
шланги
не
перекручены
и
не
пережаты
.
Обращайтесь
на
завод
за
подвесными
пультами
длиной
более
2
м
(6
футов
).
ЗАМЕЧАНИЕ
•
Во
избежание
повреждения
шланга
подвесного
пульта
убедитесь
в том
,
что
пульт
висит
на
тросике
разгрузки
натяжения
,
а
не
на
шланге
.
ЭКСПЛУАТАЦИЯ
Рекомендуется
,
чтобы
пользователь
и
владелец
проверили
оборудование
на
соответствие
всем
применяемым
и
уместным
правилам
,
прежде
чем
вводить
изделие
в
эксплуатацию
.
См
.
руководство
по
технике
безопасности
при
использовании
изделия
.
Следует
тщательно
проинструктировать
оператора
тали
по
поводу
его
или
её обязанностей
,
и
оператор
должен
понять
,
как
работает
таль
,
и
изучить
инструкции
производителя
.
Оператор
должен
чётко
знать
надлежащие
способы
крепления
грузов
и
должен
ответственно
подходить
к
соблюдению
техники
безопасности
.
Ответственность
за
работу
с
талью
в
опасных
условиях
лежит
на
операторе
.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
•
Таль
не
предназначена
и
не
подходит
для
подъёма
,
опускания
или
перемещения
людей
.
•
Никогда
не
поднимайте
грузы
над
людьми
.
•
Предохранительный
замок
крюка
используется
для
сохранения
провисания
строп
или
устройств
.
Соблюдайте
осторожность
,
чтобы
никакие
грузы
не
опирались
на
замок
.
Управление
талью
Использование
подвесного
пульта
См
.
рисунок
MHP3111
на стр
. 6,
A.
Ниже
;
B.
Поднять
.
Подвесной
пульт
–
это
устройство
управления
,
позволяющее
оператору
управлять
перемещением
груза
.
Пульт
с
двумя
рычагами
используется
для
управления
движением
тали
в
направлениях
UP (
ВВЕРХ
)
и
DOWN
(
ВНИЗ
).
Всегда
нажимайте
на
рычаги
подвесного
пульта
плавно
и
равномерно
,
чтобы
избежать
плавного
пуска
и
резких
остановок
.
При
этом
достигается
более
мягкое
управление
подвешенными
грузами
и
снижение
лишней
нагрузки
на детали
.
Аварийная
остановка
См
.
рисунок
MHP3112
на стр
. 6,
A.
Ниже
;
B.
Поднять
;
C.
Аварийная
остановка
.
ОСМОТР
Информация
о
проверке
частично
основана
на
стандарте
Американского
института
инженеров
-
механиков
(ASME B30.16).
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
•
Перед
вводом
в
эксплуатацию
любого
нового
,
изменённого
или
модифицированного
оборудования
оно
должно
быть
проверено
и испытано
сертифицированным
техническим
специалистом
по
обслуживанию
Ingersoll Rand,
чтобы
обеспечить
безопасную
эксплуатацию
с
номинальными
техническими
характеристиками
.
•
Никогда
не
используйте
таль
,
если
при
проверке
были
обнаружены
какие
-
либо
повреждения
.
Постоянно
используемое
оборудование
должно
подвергаться
частым
и регулярным
проверкам
.
Частые
проверки
представляют
собой
осмотры
,
выполняемые
операторами
или
персоналом
,
обученным
технике
безопасности
и эксплуатации
такого
оборудования
,
и
включают
наблюдения
,
проводимые
во время
стандартной
работы
оборудования
.
Информация
о периодических
проверках
,
представляющих
собой
тщательные
проверки
сертифицированным
техническим
специалистом
по
обслуживанию
Ingersoll Rand
,
содержится
в руководстве
по
эксплуатации
изделия
.
Интервалы
между
проверками
устанавливаются
стандартом
ASME B30.16
в зависимости
от
критичности
компонентов
оборудования
и
интенсивности
использования
.
Интервалы
между
проверками
,
рекомендованные
в
данном
руководстве
,
рассчитаны
на
основе
непостоянной
эксплуатации
тали
в течение
8
часов
ежедневно
,
пять
дней
в
неделю
,
в
среде
,
относительно
свободной
от
пыли
,
влаги
и
испарений
,
вызывающих
коррозию
.
Если
таль
эксплуатируется
почти
непрерывно
или
более
восьми
часов
ежедневно
,
требуется
более
частая
смазка
.
При
тщательном
обследовании
на
регулярной
основе
потенциально
опасные
условия
обнаруживаются
на
ранних
стадиях
,
что
позволяет
принять
надлежащие
меры
,
предотвращающие
возникновение
реальной
опасности
.
О
дефектах
,
обнаруженных
во
время
проверки
или
эксплуатации
,
необходимо
докладывать
сертифицированному
Ingersoll Rand
техническому
специалисту
по
обслуживанию
.
Перед
введением
оборудования
в
эксплуатацию
необходимо
принять
решение
о
том
,
создаёт
ли
выявленное
состояние
опасность
,
а
также
принять
меры
по
его
устранению
и
задокументировать
состояние
в
письменном
отчёте
.
Частые
проверки
В
начале
каждой
смены
операторы
должны
проводить
частые
проверки
оборудования
,
находящегося
в
постоянной
эксплуатации
.
Кроме
того
,
следует выполнять
осмотры
в
процессе
регулярного
обслуживания
,
чтобы обнаружить
какие
-
либо
повреждения
или
неправильную
работу
.
1.
Таль
.
Проверьте
,
нет
ли
явных
признаков
подозрительных
шумов
(
скрежет
и
т
.
п
.),
которые
могли
бы
указывать
на
возможную
проблему
.
Убедитесь
в
том
,
что
все
устройства
управления
работают
надлежащим
образом
и
возвращаются
в
нейтральное
положение
,
когда
их
отпускают
.
Проверьте
прохождение
цепи
через
таль
до
нижнего
блока
.
Если
цепь
заедает
,
дергается
,
издает
громкие
звуки
или
лязгает
,
очистите
и
смажьте
цепь
.
Если
проблему
не
удается
устранить
,
замените
цепь
.
Не
используйте
таль
до
устранения
всех
неисправностей
.
2.
Крюки
.
Проверьте
на
износ
и
наличие
повреждений
,
увеличения
ширины
зева
,
перегибов
ствола
или
искривлений
крюка
.
Замените
крюки
,
у
которых
неподходящая
ширина
отверстия
зева
превышает
величину
,
указанную
в таблице
3
на стр
. 80,
и
крюки
,
искривление
которых
превышает
10°.
См
.
рисунок
MHP0040
на стр
. 6,
A.
Ширина
зева
;
а
также
см
.
рисунок
MHP0111
на стр
. 6,
A
.
Искривлённые
НЕ
ИСПОЛЬЗОВАТЬ
;
B.
Обычные
можно
использовать
.
Если
замок
крюка
проскакивает
через
его
кончик
,
значит
,
крюк деформирован
и
подлежит
замене
.
Дополнительную
информацию
см
.
в последней
версии
руководства
ASME B30.10 «
КРЮКИ
».
Проверьте
опорные
подшипники
крюка
на
предмет
наличия
повреждений
и
смажьте
при
необходимости
.
Убедитесь
,
что
они
вращаются
легко
и
мягко
.
3.
Замок
крюка
.
Убедитесь
в
том
,
что
замок
крюка
имеется
и функционирует
.
Если
необходимо
,
замените
.
4.
Пневмосистема
.
Осмотрите
все
соединения
,
фитинги
,
шланги
и элементы
,
чтобы
выявить
признаки
утечек
воздуха
.
Устраните
все обнаруженные
утечки
.
Проверьте
и
очистите
фильтр
.
5.
Кнопка
аварийной
остановки
.
Проверьте
надлежащее
функционирование
кнопки
аварийной
остановки
.
6.
Устройства
концевых
выключателей
.
Когда
на
крюке
нет
груза
,
следует
осторожно
вдвинуть
грузовой
блок
в
концевой
выключатель
(
при
работе
на
низкой
скорости
),
и
после
этого
следует
подтвердить
функционирование
концевого
выключателя
,
чтобы
остановить
груз
.
Аналогично
,
следует
сделать
то
же
самое
для
полного
выдвижения
цепи
.
7.
Тормозная
система
.
Проверьте
,
правильно
ли
работает
тормозная
система
.
8.
Грузоподъёмная
цепь
.
Обследуйте
каждое
звено
на
изогнутость
,
наличие
трещин
в
зонах
сварки
или
буртике
,
поперечных
зазубрин
и борозд
,
брызг
сварки
,
очагов
коррозии
,
борозд
(
мелкие
параллельные
линии
)
и
износа
цепи
,
включая
несущие
поверхности
между
звеньями
цепи
.
См
.
рисунок
MHP0102
на стр
. 6,
A.
Диаметр
;
B.
Таблица
3:
Нормальная
и
неподходящая
ширина
зева
крюка
Модели
талей
Емкость
(
тонн
)
Ширина
зева
*
Неподходящая
ширина
*
дюйм
мм
дюйм
мм
CL125K
1/8
0,945
24
1,042
27,6
CL250K
1/4
CL500K
1/2
*
Размеры
указаны
для
крюков
без
замка
.
