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Assembly
Instalación del manubrio y el tubo
NOTA:
Retirar la tapa de plástico
C
desde el extremo del tallo
D
.
1. Inserte la aguja en la tuerca de la horquilla
B
hasta la parte superior del MIN DE marca
A
.
2. Apretar el tornillo del vástago
E
solamente lo sufi ciente para mantenerlo en posición.
3. Si es necesario, afl ojar la tuerca de la abrazadera del manillar
F
y gire manillar en una
cómoda posición de conducción.
4. Apriete Manillar Tuerca de la abrazadera
F
justo lo sufi ciente para mantenerlo en su
posición.
5. Alinear la aguja con la rueda delantera y apretar el tornillo del vástago
E
de forma
segura. (Ver Prueba de tallo, la siguiente sección).
6. Si es necesario, volver a ajustar el manillar y apretar la tuerca de sujeción
F
de forma
segura.
ADVERTENCIAS
:
• Para evitar daños al sistema de la dirección
y la posible pérdida de control, la marca
A
“MIN-IN” (Inserción mínima) del tubo
debe estar debajo de la parte superior de la
contratuerca
B
.
• El freno delantero
G
(si está equipado)
debe estar colocado en la parte delantera
de la horquilla.
• Asegúrese de que la horquilla está
apuntando hacia adelante antes de con-
tinuar.
• No apriete el perno del tubo más de lo
necesario. Si el perno del tubo se aprieta
más de lo necesario, se puede dañar el
sistema de la dirección y causar pérdida de
control.
• Si la abrazadera del manubrio no está sufi -
cientemente apretada, el manubrio puede
introducirse en el tubo. Esto puede causar
daños al manubrio o al tubo y pérdida de
control.
D
C
E
G
A
B
F
F
G
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Sistema de turnos
justes del desviador de cambio trasero - continuado
Ponga el tornillo de ajuste “bajo” en la posición correcta, como sigue:
• Cambie la cadena a la rueda dentada posterior más grande
F
.
• Afl oje la tuerca en la abrazadera del cable.
• Gire el tornillo de ajuste “bajo”
H
de manera que la polea tensora esté exacta-
mente debajo de la rueda dentada posterior más grande
• Apriete la tuerca en la abrazadera del cable.
Ajuste el sistema de cambio de índice:
• Cambie la cadena a la rueda dentada
posterior más pequeña.
• Sin girar la manivela, gire el control de
A
cambios un paso o “clic”.
• Gire lentamente la manivela hacia adel-
ante.
• La cadena debe moverse desde la rueda
dentada posterior más pequeña hasta
la rueda dentada posterior siguiente en
tamaño.
• Gire el cilindro de ajuste
B
según se
necesite de manera que la cadena se
mueva exactamente a la segunda rueda
dentada posterior y no roce, salte o se
demore.
Cuando está ajustado correctamente, el
sistema de turnos funciona suavemente, sin
frotar la cadena.
Nota:
Si tienes algún problema, tomar la bicicleta a una tienda de bicicletas.
fig 7
A
B
1
2
3
4
5
6
