Hofmann EEWBUS732A, Руководство по эксплуатации

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Utilisation
Manuel d’Utilisation Operator’s Manual
Operation
5.4 Modes spéciaux
La sélection de la touche
F (1)
permet à l’opérateur de
dérouler en séquence:
-
Mode Masses Divisées (SWM),
- Mode Minimisation.
5.4.1 Mode Masses Divisé (SWM)
Cette sélection est seulement possible après un
équilibrage en mode MC (HWM) et lorsque le balourd
≥
10 grammes dans le plan droit.
Remarque : Le mode “Fine” n’est pas disponible
dans ce mode.
Sélectionnez ce mode pour “cacher” les masses du plan
droit derrière les deux rayons qui sont les plus proches
de la position de pose des masses calculées. De cette
façon les masses ne sont pas visibles de “l’extérieur”.
Tenir en compte les limitations suivantes (se reporter à
la Figure 5.4.1-1) :
-
l’angle de positionnement maxi est limité à 120°.
- les deux angles (de la “position des masses visibles”
aux deux “positions des masses cachées”) doivent
être supérieurs à 0°.
•
Placer les masses dans le plan gauche de la roue.
•••••
NE PAS placer les masses dans le plan droit, mais
de la position d'application conseillée appuyer la
touche
F (1) et de suite la touche Spoke (2) (voir la
figure 5.4.1-2). S1 apparaît.
•
Faites tourner la roue jusqu’à ce que un rayon
contigu il aura atteint la position MIDI.
•
Appuyer sur la touche F (1). S2 apparaît.
•
Faites tourner la roue tant que le second rayon
contigu il aura atteint la position MIDI
•
Appuyer sur la touche F (1). Les masses est Divisé.
A cette point l’affichage indique les masses qui doivent
être posées aux positions de correction.
5.4.2 Optimisation/Minimisation des masses
Nota : La procédure d'optimisation est à se
considérer valide en particulier pour roues
de voiture, bien que possible aussi sur
roues camion.
Généralités
L’optimisation de la stabilité de marche est une forme
plus élaborée du procédé dit “matching”.
Au cours du processus d’optimisation, la jante et le
pneu sont adaptés l’un à l’autre sur la base de diverses
mesures de balourd. En règle générale, le voilage et le
faux–rond ainsi que des variations des forces radiales
et latérales éventuellement existants sont diminués,
optimisant ainsi la stabilité de marche de la roue. La
masse nécessaire pour équilibrer la roue (masse
d’équilibrage) peut en outre être réduite.
5.4 Special modes
Selecting the F key enables the operator to scroll the
following modes in sequence:
- Split Weight Mode (SWM),
- Minimisation mode .
5.4.1 Split Weight Mode
Selecting is possible only after balancing a HWM wheel
that has an imbalance
≥
10 gram in the right plane.
Note : The “fine” read-out accuracy is not available
with this mode.
Select this mode to “hide” the right plane weights split
into two parts behind the two spokes that are nearest
to the calculated weight application position. That way,
the weights are not visible from “outside”.
Take into account the following limitations (refer to Figure
5.4.1-1):
- The whole enclosed angle is limited to 120°.
- both angles (from “visible weight position” and
“hidden weight position”) must be greater than 0°.
•
Apply the weight in the left plane of an HWM wheel.
•
Don't apply the weight on the right plane but in the
recommended application point press
F (1)+ Spoke
(2) figure 5.4.1-2. S1 appears.
•
Turn the wheel until one of the spokes is in the 12
o'clock position, near the application position.
•
Press F (1 Fig. 5.4.1-2). S2 appears.
•
Turn the wheel until the adjoining spoke is in the 12
o'clock position.
•
Press F (1 Fig. 5.4.1-2). The weight is now split.
The machine can now indicate the two weights and the
relative application points.
5.4.2 Balancing optimisation / Weight
minimisation
Note : even if the optimisation procedure can be
carried out on truck wheels, it is mainly
used for car wheels.
General
Optimisation is a refined form of matching.
For optimisation the tyre is mounted relative to the rim
in a position selected according to the results of various
measurements. This normally further reduces any radial
and axial run-out as well as lateral and radial forces,
making the wheel run as silently as possible. In addition,
the correction weights needed for balancing can also
be reduced.