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Les travaux sur les moteurs ne doivent être effectués que par un personnel qualifié.
Toujours porter l’équipement de protection individuelle.
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Design et fonctionnement
Remplacement de la courroie de distribu-
tion sur CITROËN et PEUGEOT, moteurs à
essence et diesel
Moteurs diesel
• Section 1A:
moteurs diesel TUD / XUD / DW8
• Section 1 B :
moteurs diesel HDi Common Rail
Moteurs à essence
• Section 2A :
moteurs TU et XU
• Section 2B:
moteurs EW
Moteurs diesel
Section 1A:
moteurs TUD / XUD / DW8
(pompe à injection distributrice)
Goupilles de blocage du vilebrequin /
volant moteur au PMH
Goupilles de blocage du vilebrequin /
volant moteur au PMH 3788-1, 3788-2 et
3788-3
• Ces 3 goupilles de blocage s'insèrent par
des trous de référence dans le volant moteur
tout en bloquant le moteur en PMH.
• L'utilisation de ces goupilles de blocage
spéciales facilitent l'accès difficile autour du
démarreur et des pompes à injection.
Utilisation des goupilles de blocage :
XUD7, XUD9AU/9TF,
XUD11, DJ/DK
3788-1
XUD9A, 9TE, 9BTF, 11BTE
3788-2
TUD3, TUD5
3788-3
DW8
3788-1, 3788-2
Goupilles de blocage de l'arbre à cames /
pompe à injection
Goupilles et boulons de blocage pour les
arbres à cames et pompes à injection
3788-4, 3788-5, 3788-7, 3788-8 3788-9
• Les moteurs CITROëN et PEUGEOT pos
sèdent des trous de réglage par l'arbre à
cames et les roues de pompe à injection
ainsi que des trous de référence fixes dans
le moteur, afin de pouvoir régler les arbres
à cames et pompes à injection dans leur
position grâce aux goupilles de blocage
concernées.
Utilisation des goupilles de blocage :
DJ5, DKATE
pompe
3788-4
TUD5, DJ5T
pompe
3788-5
3788-6
TUD5
arbre à cames
3788-7
DJ5, DKATE,
DJ5TED
arbres à cames
3788-9
DW8
arbre à cames
3788-17,
pompe
3788-5
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