GGP ITALY TC 102-122, Руководство пользователя

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renverser le bac de ramassage pour le vider, en
réduisant l’effort que doit fournir l’opérateur.
4.12 BOUTON D’AUTORISATION DE
TONTE EN MARCHE ARRIÈRE
(Fig. 4.1 nº 12)
En maintenant le bouton appuyé, il est possible
de reculer avec les organes de coupe em -
brayés, sans provoquer l’arrêt du moteur.
4.31 PÉDALE DE FREIN (Fig. 4.2 nº 31)
Cette pédale actionne le frein sur les roues
arrière.
4.32 PÉDALE DE TRACTION
(Fig. 4.2 nº 32)
Cette pédale embraye la traction des roues et
permet de régler la vitesse de la machine, aussi
bien en marche avant qu’en marche arrière.
– Pour passer la marche avant, appuyer avec
la pointe du pied dans la direction «F»; en
augmentant la pression sur la pédale, on
augmente progressivement la vitesse de la
machine.
– Pour passer la marche arrière, appuyer sur la
pédale avec le talon dans la direction «R».
– Quand on relâche la pédale, on retourne auto -
matiquement en position de point mort «N».
– La condition de “Point mort” «N» estsignalée
par le voyant (4.7.h) allumé.
ATTENTION! La marche arrière doit être
insérée à l’arrêt.
REMARQUE Si la pédale de traction est ac-
tionnée en marche avant ou en marche arrière
avec le frein de stationnement (4.5) enclenché, le
moteur s’arrête.
4.33 LEVIER DE DÉBLOCAGE DE LA
TRANSMISSION HYDROSTATIQUE
(Fig. 4.2 nº 33)
Ce levier a deux positions, indiquées par une
plaquette:
« A » = Transmission insérée: pour toutes les
conditions d’utilisation, en marche et
pendant la tonte;
« B » = Transmission débloquée: il réduit consi -
dérablement l’effort nécessaire pour
déplacer la machine à la main, avec le
moteur éteint.
IMPORTANT Pour éviter d’endommager le
groupe de transmission, cette opération ne doit
être effectuée qu’à moteur arrêté avec la pédale
(4.32) en position «N».
5. RÈGLES D’UTILISATION
5.1 RECOMMANDATIONS POUR LA
SÉCURITÉ
ATTENTION! Si l’on prévoit d’utiliser la
machine surtout sur des terrains en pente
(jamais supérieure à 10°), lire avec attention
les normes générales pour opérer en toute
sécurité (voir 5.5)
IMPORTANT Toutes les références relatives
aux positions des commandes sont celles illus-
trées au chapitre 4.
5.2 CRITÈRES D’INTERVENTION DES
DISPOSITIFS DE SÉCURITÉ
Les dispositifs de sécurité agissent selon deux
critères:
– empêcher le démarrage du moteur si toutes
les conditions de sécurité ne sont pas res -
pectées;
– arrêter le moteur si ne serait-ce qu’une seule
condition de sécurité n’est plus respectée.
a) Pour démarrer le moteur, il faut dans tous les
cas que:
– la transmission soit au point mort;
– les organes de coupe soient débrayés;
– l’opérateur soit assis.
b) Le moteur s’arrête quand:
– l’opérateur abandonne le siège;
– on soulève le bac de ramassage ou on enlève
le protecteur d’éjection arrière sans avoir dé -
brayé les organes de coupe;
– le frein de stationnement est inséré sans
qu’on ait débrayé les organes de coupe;
– le changement de vitesse (voir 4.22) ou la pé -
dale de la traction (voir 4.32) sont actionnés
avec le frein de stationnement inséré.
5.3 OPÉRATIONS À EFFECTUER AVANT
DE COMMENCER LE TRAVAIL
Avant de commencer à travailler, il faut effectuer
une série de contrôles et d’opérations pour
assurer que le travail soit effectué de façon
convenable et dans des conditions de sécurité
maximales.
5.3.1 Réglage du siège (Fig. 5.1)
Le siège glisse sur des guides et se règlesur six
positions différentes.