GGP ITALY TC 102-122, Руководство пользователя

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IMPORTANT Procéder toujours à la recharge
complète en suivant les indications contenues
dans le livret de la batterie.
IMPORTANT Afin d’éviter l’intervention de la
protection de la carte électronique, il est impératif
de ne pas de mettre le moteur en marche avant
la recharge complète !
3.5 MONTAGE DES SUPPORTS DUBAC
DE RAMASSAGE (Fig. 3.5)
Monter les deux supports (1) sur la plaque ar -
rière (2) en utilisant pour chaque support trois
des vis (3) fournies, comme indiqué, sans blo -
quer les écrous (4) correspondants.
Accrocher aux supports la partie supérieure (5)
du châssis du bac de ramassage et la centrer
par rapport à la plaque arrière (2).
Régler la position des deux supports (1) par
rapport à la butée (6) de façon à ce que, en tour -
nant le châssis du bac de ramassage, le pivot
(7) s’engage correctement dans son siège (8).
Contrôler une fois encore que le châssis (5) soit
bien centré par rapport à la plaque arrière (2) et
que le mouvement de rotation s’effectue réguliè -
rement, comme indiqué ci-dessus, puis serrer à
fond les vis (3) et les écrous (4) de fixation.
3.6 RETRAIT DE L’ARRÊT DUCROCHET
DE FIXATION DU BAC DE RAMAS-
SAGE (Fig. 3.6)
Pour des motifs de transport, le crochet (1) de
fixation du bac de ramassage est bloqué à la
plaque arrière au moyen d’un arrêt (2).
Cet arrêt doit être enlevé avant de procéder au
montage des supports du bac de ramassage et
ne doit plus être utilisé.
3.7 INSTALLATION DU PARE-CHOCS
AVANT (si prévu)
• Parce-chocs Type “I” (Fig. 3.7)
• Parce-chocs Type “II” (Fig. 3.8)
Monter les deux supports (1) et (2) sur la partie
inférieure du châssis (3) en utilisant les vis (4).
3.8 INSTALLATION DU BAC DE
RAMASSAGE (FIG. 3.9)
Le montage du bac de ramassage doit être exé -
cuté en quatre phases:
A) Installer avant tout le châssis: fixer la partie
supérieure (1) à la partie inférieure (2) à l’aide
des vis et des écrous fournis (3) et dans l’ordre
indiqué.
Disposer les plaques d’angle (4) et (5) d’après
le marquage de la droite (R⇑) et de la gauche
(L⇑), les fixer au châssis par quatre vis autota -
raudeuses (6).
B) Enfiler le châssis ainsi formé dans la housse
en toile (7) en veillant à une bonne mise en
place sur l’embase. Accrocher tous les profils
plastique aux tubes du châssis à l’aide d’un
tournevis (8).
C) Introduire la poignée (9) dans les trousdu
couvercle (10), fixer le tout au châssisà l’aide
des vis (11) dans l’ordre indiquéet compléter
l’installation à l’aide des visautotaraudeuses
arrière (12).
D) Appliquer l’entretoise de renforcement (13)
sous le châssis en maintenant la partie plate
orientée vers la toile et fixer le tout à l’aide des
vis et des écrous (14). Introduire le levier de vi -
dage (15) dans son siège et monter la vis d’arrêt
(16) et l’écrou correspondant (17).
4. COMMANDES ET OUTILS
DE CONTRÔLE
4.1 VOLANT DE DIRECTION (Fig. 4.1 nº 1)
Il commande le braquage des roues avant.
4.2 COMANDO STARTER (se previsto)
(Fig. 4.1 nº 2)
La position Starter provoque un enrichissement
du mélange; elle doit être utilisée seulement
pendant le temps strictement nécessaire, en
cas de démarrage à froid.
4.3 LEVIER D’ACCÉLÉRATEUR
(Fig. 4.1 nº 3)
Il règle le nombre de tours du moteur. Les posi -
tions, indiquées sur la plaque, indiquent:
«STARTER» (si prévue) démarrage à froid
«LENT» vitesse minimum du moteur
«RAPIDE» vitesse maximum du moteur
– La position «STARTER» (si prévue au lieu à la
commande 4.2) provoque un enrichissement
du mélange; elle doit être utilisée en cas de
démarrage à froid et seulement pendant le
temps strictement nécessaire.
– Sur les trajets pour le déplacement de la ma -
chine, choisir une position intermédiaire entre
«LENT» et «RAPIDE».
– Durant la tonte, porter le levier en position
«RAPIDE».