SMONTAGGIO DEL CARRO POSTERIORE
Sfilare i perni dell’occhio superiore ed inferiore
dell’ammortizzatore dopo aver svitato le viti a
brugola conica con chiave da 3mm.
(A)
Smontare l’ammortizzatore dal telaio
Separare il braccio superiore del carro posteriore
dalla biella svitando i due bulloni di fissaggio con
due chiavi contrapposte a brugola da 6mm.
(B)
Sfilati i bulloni si separa dalla biella un tubo distan-
ziale di irrigidimento. Attenzione alle rondelle
distanziali ed agli O-Ring che si trovano tra la biella
e le estremità della sospensione.
Controllare i movimenti sia della biella che della
sospensione sul telaio. Devono essere fluidi, omo-
genei e senza alcun gioco.
Separare la parte inferiore del carro dal triangolo
svitando i due bulloni di fissaggio con due chiavi
contrapposte a brugola da 6mm. Attenzione alle
rondelle distanziali ed agli O-Ring che si trovano tra
il telaio e le estremità della sospensione.
(C)
Separare la biella dal telaio svitando i due bulloni di
fissaggio con due chiavi contrapposte a brugola da
6mm. Attenzione alle rondelle distanziali ed agli
O-Ring che si trovano tra il telaio e la biella.
(D)
Se necessario, smontare i cuscinetti dalle loro sedi
e sostituirli con nuovi.
M A D E I N I T A L Y
R
F
M
B
I
K
E
Carro posteriore
MONTAGGIO
Ingrassare i sei cuscinetti su ambedue le loro facce
Ingrassare il filetto dei sei bulloni di alluminio e delle
due viti in acciaio a testa conica
Posizionare la parte bassa della sospensione in
corrispondenza del perno filettato del telaio, inter-
ponendo tra cuscinetti e telaio una ro
O-Ring per lato. Infilare due bulloni (corti) con il loro
O-Ring ed avvitarli con due chiavi a brugola da
6mm contrapposte. Serrare a 10Nm
(C)
Verificare che il movimento braccio della sospensi-
one sia fluido, omogeneo e senza giochi
Posizionare i fori alti della biella in corrispondenza
del perno filettato del telaio, interponendo tra
cuscinetti e telaio una ro O-Ring per lato.
Infilare due bulloni (corti) con il loro O-Ring ed
avvitarli con due chiavi a brugola da 6mm contrap-
poste. Serrare a 10Nm
(D)
Verificare che il movimento della biella sia fluido,
omogeneo e senza giochi
Posizionare la parte alta della sospensione in corri-
spondenza dei fori bassi della biella, interponendo
tra cuscinetti e biella una ro O-Ring per lato.
Inserire all’interno della biella il tubo distanziale in
alluminio filettato. Infilare due bulloni (lunghi) con il
loro O-Ring ed avvitarli al tubo distanziale con due
chiavi a brugola da 6mm contrapposte. Serrare a
10Nm
(B)
Verificare che il movimento della sospensione sia
fluido, omogeneo e senza giochi
Inserire l’ammortizzatore infilando i relativi perni di
fissaggio.
Inserire le viti a testa svasata M5x10 nelle relative
rondelle coniche ed avvitarle nei perni di fissaggio
con chiave a brugola da 3mm. Serrate a 5Nm
(A)
CUSCINETTI: 12-24-6 2RS (6 unità)
A
A
B
C
D
