Dibo JMB-R 100/40 Series, Руководство пользователя

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JMB-R : REV 0 DiBO n.v. 78
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Den Ablassdeckel entfernen und eventuellen Schmutz in einem Behälter auffangen.
Den Tank mit ein reinem Brennstoff sauber ausspülen und den Ablassdeckel festschrauben.
6.2.6. Wartung durch DiBO Techniker
Für weitere Wartungsarbeiten (Brennerkessel, Hochdruckpumpe, Verbrennungsmotor und Teile, die mit
der Sicherheit zu tun haben) raten wir Ihnen, Kontakt mit der technischen Abteilung von DiBO bzgl. eines
Wartungsvertrages aufzunehmen. Die Wartung gilt für normale Betriebszustände.
Schwere Missstände können Sie melden, damit wir sie in Augenschein nehmen können.
Mitgelieferte Unterlagen:
- Bedienungsanleitung
- CE Attest
Bemerkungen:
Um eine gute und regelmäßige Wartung garantieren zu können, damit die Maschine so lange wie möglich
in Gebrauch genommen werden kann und um eventuell einen Anspruch auf Garantieleistungen zu haben,
raten wir bei Erreichen der oben angegebenen Betriebszeiten dem Eigentümer/Benutzer dringend Kontakt
mit DiBO bzgl. eines Wartungstermins aufzunehmen.
6.3. Beschreibung der täglichen Kontrolle
6.3.1. Anhänger
Kontrollieren Sie den gesamten Anhänger auf Beschädigungen.
Beachten Sie in diesem Zusammenhang vorallem den Reifendruck, die Bremsen, die Blinker usw., um vor-
schriftsgemäß am Verkehr teilnehmen zu können. Achten Sie auf größtmögliche Sauberkeit der Maschine,
um durch Schmutz, Wasser, Öl und verschütteten Kraftstoff hervorgerufene Schäden zu vermeiden.
6.3.2. V Manometer
Wenn die Maschine ausgeschaltet ist, d.h. wenn der Motor stillsteht, muss das Manometer 0 bar anzeigen.
Im Falle einer maximal arbeitenden Maschine, d.h. wenn der Motor unter Vollast in Betrieb ist, darf das Ma-
nometer nicht mehr als den durch DiBO für Ihre Maschine vorgegebenen maximalen Arbeitsdruck anzeigen.
Wenn der Pistolenabzug losgelassen wurde und der Betrieb stoppt, kann noch ein kleiner Restdruck in den
Leitungen sein. Solange das Manometer einen Wert zwischen 0-30 bar anzeigt, sind die Ventile in Ordnung.
6.3.3. Hochdruckpumpe
Kontrollieren Sie die Pumpe, ob lose Verbindungen, Bolzen, Dichtungen und Lecks vorhanden sind.
Kontrollieren Sie regelmäßig den Ölpegel der Pumpe. Falls dieser Pegel zu weit gefallen ist oder Ver-
schmutzung des Öls festgestellt wurde, muss es vor dem Weiterarbeiten ersetzt werden. Stellen Sie den
Reiniger auf einen waagrechten Untergrund. Der Ölstand muss bis zur Hälfte des Pegelglases reichen.
Wenn Sie Zweifel haben, nehmen Sie den Ölprüfstab heraus, der Ölpegel muss zwischen den zwei Marken
stehen. Wenn das Pumpöl milchig ist, bedeutet das oft ein internes Leck, d.h. Wasser ist ins Öl geraten.
Eine unmittelbare Reparatur durch einen DiBO- Techniker ist dann notwendig.
6.3.4. Hochdruck und Niederdruck Teile
Kontrollieren Sie die Schläuche, Leitungen und Kupplungen, ob äußere Schäden und Lecks vorhanden
sind. In diesem Fall müssen diese sofort behoben werden.
6.3.5. Spritzgeräte
Kontrollieren Sie die Spritzlanze und Pistolen, ob Lecks, äußerliche Schäden oder Haarrisse vorhanden
sind. Wenn Schäden oder Lecks sichtbar sind, müssen diese sofort behoben werden. Kontrollieren Sie das
Spritzbild des Wasserstrahls; wenn dieser zu sehr streut, muss die Düse ersetzt werden. Kontrollieren Sie
die Schutzkappen- Düse*, ob Schäden aufgetreten sind; wenn nötig, ersetzen Sie die Teile. Kontrollieren
Sie den Schraubdraht der Kupplungen auf eventuelle Schäden. Nötigenfalls diese sofort beheben.
6.3.6. Wassertank
Kontrollieren Sie den Wassertank auf äußere Beschädigungen und Lecks.
Kontrollieren Sie beim Füllen des Tanks, ob das Füllsystem gut funktioniert.
6.3.7. Rahmen
Kontrollieren Sie den Rahmen auf lose Schrauben, Risse und/oder Brüche der Schweißnähte.
Halten Sie das Gerät so sauber wie möglich um das Eindringen von Schmutz, Wasser, Öl und gekleckertem
Brennstoff zu vermeiden.