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und der Profilierung der Tragfläche eine
nach
oben
eventuell unkontrolliert - dem Boden. Je größer der
gerichtete Kraft, welche ab bestimmten Werten so
Flächeninhalt der Tragfläche in Relation zum
groß ist, dass das Flugzeug fliegt. Verändern sich
Flugzeuggewicht ist, desto langsamer kann ein
die Werte z.B. durch Rückenwind nach einer Kurve
Flugzeug fliegen.
oder nicht ausreichende Vortriebskraft, bricht der
Auftrieb zusammen und das Flugzeug nähert sich -
Bei NiMH Akkus (Nickel-Metallhydrid) handelt es
Spannung abstellt, die verbleibende Spannung
sich um Stromlieferanten nach Stand der Technik
reicht aus, um die Steuerfähigkeit des Modells im
mit hoher Ladekapazität in Relation zum Gewicht.
Gleitflug zu erhalten.
Im Umgang mit solchen Akkus ist besondere
Je nachdem, wie Sie Ihren Flug gestaltet haben,
Sorgfalt erforderlich, um mögliche Gefahren und
sinkt nach längerer oder kürzerer Zeit die
vorzeitigen Leistungsverlust zu vermeiden. Dies
Spannung des NiMH-Akkupacks ab, was sich in
betrifft sowohl Ladung und Entladung als auch
geringerer Motordrehzahl und z.B. deutlich
Lagerung und sonstige Handhabung.
verringerter Steigleistung des Modells im Flug
Nichtbeachtung von Anleitung und Warnhinweisen
bemerkbar macht. Sobald Sie dies bemerken,
kann sehr schnell zu Leistungseinbußen,
sollten Sie zur Landung ansetzen. Eine Landung
Verkürzung der Lebensdauer oder Defekten
mit zu geringer oder keiner Motorleistung ist immer
führen. Nach dem Flugbetrieb und gegen Ende
problematisch, weil auch das Erreichen des
des Ladevorgangs kann der Akku relativ warm
sicheren Landeplatzes in Frage gestellt ist.
sein. Dies ist in gewissen Grenzen normal.
Kurzschlüsse sind unbedingt zu vermeiden, sie
führen zu einem Schmelzen der Kabelisolierung
und können brennbares Material der Umgebung
entzünden.
, lassen Sie
sich in Ihrem Hobby-Fachgeschäft entsprechende
CARSON-Schnellladegeräte zeigen.
Der Akkupack ist nach einem Flug eventuell
NiMH-Akkus sind empfindlich gegen so genannte
ziemlich heiß. Da es ohnehin ratsam ist, den
“Tiefentladung” bei welcher die Spannung einer
Akkupack außerhalb des Modells aufzuladen,
Zelle unter 1V pro Zelle absinkt, sie können
empfehlen wir, diesen grundsätzlich nach jedem
dadurch dauerhaft geschädigt werden. Der
Flug / jeder Fahrt aus dem Modell zu entfernen
Flugregler verfügt über einen Unterspannungs-
und sicher zu verwahren.
Schutzschalter, welcher den Motor bei zu geringer
Das dem Flugzeug-Set beiliegende 230V-
Ladegerät wird an eine normale Steckdose
angeschlossen. Es liefert bei 9V Spannung einen
Strom von 400mA , damit lässt sich der Flugakku
in etwa 6-7 Stunden aufladen. Nach dieser Zeit
muss der Akku vom Ladegerät getrennt werden,
Falls Sie über mehrere Austauschakkus verfügen
da er sich sonst stark erwärmt und eventuell
und die Ladezeit verkürzen möchten
beschädigt wird. Der Akku sollte vor dem Laden
möglichst leer sein, eventuell den Motor noch
etwas laufen lassen, bis die Drehzahl absinkt.
HANDHABUNG DES NiMH-AKKUPACKS
Die Lebensdauer von NiMH-Akkupacks hängt vom
den entsprechenden
Einsatzzweck und der dabei auftretenden
Sondermüll-
Stromentnahme ab. Bei beständiger Entnahme
Sammelstellen
sehr hoher Ströme, wie es ein zügiger Flugbetrieb
abgegeben werden
mit höherer Motordrehzahl erfordert, werden etwa
und dürfen keines-
250 Lade- / Entladezyklen erreicht, ein Nachlassen
falls in den Hausmüll
der Ladekapazität macht sich bereits früher
geworfen werden.
bemerkbar. Verbrauchter (Kapazität nur noch sehr
gering) oder beschädigter Akkus (Hülle beschädigt,
Kabel abgerissen etc.) müssen ebenso wie
defekte/verbrauchte Senderbatterien / -akkus bei
Entsorgung von verbrauchten oder defekten Akkus
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