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Les batteries Ni-MH (nickel-hydrure de métal) sont
Selon la façon dont vous pilotez, la tension de la
des composants d'alimentation électrique d'une
batterie chutera tôt ou tard, entraînant une
technologie récente avec une capacité de charge
réduction du nombre de révolutions du moteur et
élevée par rapport à leur masse. La manipulation
de la capacité à monter de l'appareil. Dès que vous
de telles batteries doit être particulièrement
constatez ceci, faites atterrir votre modèle. Tenter
soigneuse afin d'éviter tout danger et toute
d'atterrir avec peu ou pas de puissance est
diminution prématurée des performances
.
toujours difficile, et vous risquez de ne pas avoir
Après un vol ou un chargement, la batterie risque
suffisamment de puissance pour atteindre votre
d'être chaude. Dans une certaine limite, ceci est
point d'atterrissage.
normal.
Le chargeur 230 V fourni avec l'avion est raccordé
Eviter impérativement les courts-circuits, ils
à une prise de courant normale. Il livre un courant
peuvent faire fondre les gaines des câbles et
de 400 mA pour une tension de 9 V, ce qui permet
enflammer les matériaux combustibles à proximité.
de recharger la batterie de vol en 6 à 7 heures. La
batterie doit être débranchée du chargeur à la fin
Si vous possédez plusieurs accus que vous
de la recharge pour empêcher qu'elle ne chauffe
utilisez en alternance et si vous souhaitez réduire
trop, ce qui risquerait de l'abîmer. Vider le plus
la durée de recharge, demandez à votre revendeur
possible la batterie avant de la recharger, en
de modèles réduits de vous montrer les chargeurs
laissant le cas échéant tourner un peu le moteur
rapides CARSON correspondants.
jusqu'à ce que le régime faiblisse. Les batteries Ni-
MH sont sensibles aux « décharges profondes »
Les batteries Ni-MH peuvent fortement s'échauffer
où la tension passe en dessous de 1 V par cellule,
au fin d’un vol.
ces décharges peuvent les endommager
Etant donné qu'il est conseillé de charger la
durablement. Le bloc de pilotage dispose d'un
batterie hors du modèle, nous vous conseillons de
coupe-circuit de sous-tension, qui éteint le moteur
retirer la batterie après chaque usage et de la
en cas de tension trop faible, la tension restante
stocker dans un endroit sûr.
suffit à maintenir la capacité de commande du
modèle réduit en vol libre.
MANIPULATION DES BATTERIES RECHARGEABLES iMH
N
La durabilité de la batterie dépend du type
d'utilisation et de la consommation de courant. Si
un courant constant élevé est consommé, comme
c'est le cas lors de vols rapides à des tpm élevés,
250 cycles de charge/décharge sont possibles, et
une baisse de capacité peut apparaître plus
rapidement. Une batterie usée (très faible
capacité) ou endommagée (emballage
endommagé, câble démoli) doit être mise au rebut
dans des sites spéciaux et non jetée dans les
ordures ménagères.
Mise au rebut des batteries usées ou défectueuses
au moyen d'un engrenage, qui se déplace ensuite
Surface portante:
La
MINIMOA
possède une
en un arc en fonction du signal, jusqu'à 1/6ième de
forme classique comme par exemple un planeur
cercle. Généralement, le levier d'asservissement
moderne, avec une surface portante arrondi et un
est raccordé via des tiges aux gouvernes.Les
empennage à l'arrière du fuselage. Le rapport
servos correspondants et la tringlerie de comman-
entre le poids de l'avion et la force de portance de
de sont déjà montés sur le MINIMOA. Lors du
la surface portante s'appelle la charge alaire, un
montage de l'avion, les fiches en question situées
poids élevé avec une surface portante réduite
à la base de l'aile doivent être branchées sur le
requiert une vitesse de vol élevée. La
MINIMOA
récepteur.
est plutôt léger, il est donc adapté à des vitesses
de vol basses.
MINIMOA CARSON MOTOPLANEUR RC 50 050 5016 49
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