Bosch FLYER Mountain, Перевод оригинального руководства пользователя

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12. Roues et pneus
Les roues sont soumises à une forte contrainte du
fait des inégalités au sol et du poids du conducteur.
• Il y a lieu, après les 200 premiers kilomètres,
de faire contrôler les roues de votre vélo par un
spécialiste, et éventuellement de les équilibrer.
• La tension des rayons doit ensuite être vérifiée
à intervalles réguliers. Les rayons détendus ou
abîmés doivent être changés ou réglés par un
spécialiste FLYER.
12.1 Contrôle des jantes
La résistance d’une jante diminue au fur
et à mesure des sollicitations auxquelles
elle est exposée, par exemple en utilisa -
tion tout-terrain, ce qui fait qu’elle est
plus susceptible d’être endommagée.
Une jante tordue, fissurée ou cassée
peut provoquer des accidents graves et
des chutes sévères. N’utilisez plus votre
FLYER si vous remarquez des dom -
mages sur une jante. Faites contrôler la
jante par un revendeur FLYER.
12.2 Pneus et chambres à air
Les pièces abîmées sont à remplacer
par des pièces d’origine exclusivement.
Les pneus font partie des pièces
d’usure. Vérifiez régulièrement la pro -
fondeur des sculptures, la pression de
gonflage, l’état des flancs de chaque
pneu, et surveillez l’apparition de défor -
mations ou de traces d’usure.
La pression maximale autorisée du pneu
ne doit pas être dépassée lors du gon -
flage. Sinon il y a un risque d’éclatement
du pneu. Le pneu doit être gonflé au
moins avec la pression minimale indi -
quée. En cas de pression de gonflage
insuffisante, vous courez le risque de
voir le pneu se détacher de la jante.
Les valeurs de pression maximale et
minimale sont indiquées sur le flanc
du pneu. Ne dépassez pas la pression
maximale prescrite.
Un pneu ne doit être remplacé que par
un modèle de pneu identique. Sinon les
caractéristiques de roulage peuvent être
modifiées de manière défavorable. Des
accidents peuvent alors se produire par
la suite.
Votre VTT électrique FLYER est équipé de valves
de type Presta. La mesure de la pression se fait
sans difficulté. Il suffit d’enfiler l’embout d’un ma -
nomètre par-dessus la valve ouverte. Il faut tou -
jours remplacer les chambres à air par des pièces
identiques.
Pneus Tubeless Ready
Pour permettre une utilisation optimale en
tout-terrain, les VTT FLYER sont équipés de
pneus « Tubeless Ready ». Ces pneus procurent
à la fois fiabilité et simplicité d’utilisation, par
exemple en cas de crevaison avec chambre à air,
mais peuvent aussi s’utiliser sans chambre, avec
les avantages en tenue de route correspondants.
Les enveloppes d’origine sont étanchéifiées par
un revêtement interne pour permettre une utili -
sation sans chambre. Il est possible d’en retirer
les chambres, ce qui vous permet de bénéficier
d’une meilleure motricité en tout terrain, tout en
réduisant énormément le risque de crevaison.
C’est une opération qui n’est pas compliquée,
mais qu’il vaut tout de même mieux confier à son
revendeur.
Un pneu sans chambre se monte et se
démonte sans outils, faute de quoi il
peut perdre son étanchéité. Si le liquide
anticrevaison ne suffit pas pour assurer
une réparation suffisante, on peut utili -
ser une chambre (pour la monter, il faut
d’abord enlever la valve d’origine).