Bitzer HSKC 64 Series, Руководство по применению

Страница: 10 / 44

10
2.5 Schmierölkreislauf
Der Ölkreislauf ist in der für Schrau-
benverdichter typischen Weise ausge-
führt. Allerdings ist der Ölvorrat bei
dieser Bauart in einem direkt am
Verdichtergehäuse angeflanschten
Behälter auf der Hochdruckseite
untergebracht, der gleichzeitig als
Ölabscheider dient.
Der Ölumlauf erfolgt durch die Druck-
differenz zur Einspritzstelle des Ver-
dichters, deren Druckniveau geringfü-
gig über Saugdruck liegt. Dabei ge-
langt das Öl über eine reichlich dimen-
sionierte Filterpatrone zur Drossel-
stelle und weiter in die Lagerkammern
und Profilräume der Rotoren. Der
Ölstrom wird dann zusammen mit
dem angesaugten Dampf in Ver-
dichtungsrichtung gefördert und über-
nimmt dabei, neben der Schmierung,
die dynamische Abdichtung zwischen
den Rotoren und zwischen Gehäuse
und Rotoren. Anschließend gelangt
das Öl zusammen mit dem verdichte-
ten Dampf wieder in den Vorrats-
behälter. Im oberen Teil des Behälters
ist ein hocheffizienter Abscheider
(kombinierter Zentrifugal- und Schwer-
kraftabscheider) untergebracht, in
dem eine Trennung von Öl und
Dampf erfolgt. Der Ölanteil fließt nach
unten in den Sammelraum und wird
von dort aus wieder in den Verdichter
geleitet. Je nach Einsatzbedingungen
muß das zirkulierende Öl durch Kälte-
mitteleinspritzung gekühlt werden
(siehe Pos. 4.3).
Überwachung des Ölkreislaufs
• Bei Kurzkreisläufen ohne Kälte-
mitteleinspritzung zur Zusatz-
kühlung sowie geringem System-
volumen und Kältemittelinhalt: indi-
rekte Überwachung mittels Druck-
gasüberhitzungsschutz (Standard)
– quantitativer Ölmangel führt zu
starker Temperaturerhöhung.
• Bei Kreisläufen mit Kältemittelein-
spritzung zur Zusatzkühlung und/
oder erweitertem Systemvolumen:
direkte Überwachung mittels Öl-
niveauwächter im Ölabscheider
(Sonderzubehör).
Weitere Informationen zum Ölkreislauf
siehe Pos. 4 und Abb. 1.
2.5 Oil circulation
The lubrication circuit is designed as
is typical for screw compressors.
However the oil reservoir for this form
of construction is contained in a ves-
sel which is directly flanged onto the
compressor housing, and which
simultaneously serves as an oil
separator.
The oil circulation results from the
pressure difference to the oil injection
point, where the pressure level is
slightly above suction pressure. The
oil flows through a generously dimen-
sioned filter element to the throttle
point and subsequently to the bearing
chambers and the profile spaces of
the rotors. The oil is then transported
together with the refrigerant vapour in
the direction of compression where in
addition to lubrication it also forms a
dynamic seal between the rotors and
between the housing and the rotors.
The oil then flows together with the
compressed vapour to the reservoir
vessel. A highly efficient separator
(combined centrifugal and gravity sep-
aration) is situated in the top part of
the vessel where the oil and vapour
are separated. The oil flows down-
wards to the reservoir space from
where it is again led to the compres-
sor. The circulating oil must be cooled
with refrigerant injection according
to the operating conditions (see
section 4.3).
Monitoring the oil circuit
• For short circuits without refriger-
ant injection for additional cooling
and for small system volumes and
refrigerant charges: indirect moni-
toring by means of discharge gas
temperature protection (standard) –
insufficient oil quantity leads to a
strong increase in temperature.
• For circuits with refrigerant injec-
tion for additional cooling and / or
greater system volumes: direct
monitoring by means of an oil level
monitor in the oil separator (special
accessory).
For further information concerning the
oil circuit see section 4 and Fig. 1.
2.5 Циркуляция масла
Система циркуляции масла организована
типично для винтовых компрессоров.
Однако объбм масла для данной
конструкции компрессоров содержится в
ёмкости, непосредственно к нему
крепящейся с помощью фланцевого
соединения и являющейся одновременно
маслоотделителем.
Движение масла по системе производится
за счёт разности давлений в точке
впрыска масла, где его давление немного
выше давления всасываемых паров.
Масло протекает сквозь фильтрующий
элемент большой площади фильтрации в
горловину и затем в масляные камеры
подшипников и в рабочие полости роторов.
Затем масло в смеси с парами хладагента
перемещается в направлении сжатия, где
в дополнение к функции смазывания
трущихся частей производит динамическое
уплотнение зазоров между роторами, а
также между роторами и корпусом
компрессора. Далее масло вместе со
сжатым газом перетекает в
маслоотделитель. Высокоэффективный
отделитель, сочетающий разделение под
действием центробежных и
гравитационных сил, расположен в верхней
части маслоотделителя, где происходит
его отделение от паров хладагента. Масло
скапливается в нижней части
маслоотделителя, откуда направляется
обратно в компрессор. В зависимости от
условий функционирования компрессора
циркулирующее масло должно охлаждаться
впрыском жидкого хладагента (см. главу 4.3).
Контроль циркуляции масла
• В небольших контурах циркуляции без
охлаждения впрыском жидкого
хладагента, а также в малых
холодильных системах с небольшим
количеством используемого хладагента
производится косвенный контроль
циркуляции масла с помощью защитного
устройства по температуре нагнетаемого
газа (стандартное исполнение).
Недостаточное количество подаваемого
масла приводит к значительному росту
температуры компрессора.
• В контурах циркуляции с впрыском
жидкого хладагента для охлаждения, а
также в очень больших холодильных
системах, производится непосредственный
контроль датчиком уровня масла в
маслоотделителе (специальная
дополнительная принадлежность).
Для дальнейших разъяснений, касающихся
циркуляции масла, см. главу 4 и рис.1.
SH-150-2
www.holodim.ru (495) 921-4126