Bitzer HSKC 64 Series, Руководство по применению

Страница: 4 / 44

4
2. Design and functioning
2.1 Construction features
BITZER Compact Screws are of two-
shaft rotary displacement design with
a newly-developed profile geometry
(tooth ratio 5:6 resp. 5:7). The main
parts of these compressors are the
two rotors (male and female rotor)
which are fitted into a closed housing.
The rotors are precisely located at
both ends in rolling contact bearings
(radial and axial) which, in conjunction
with the generously sized oil supply
chambers, provides optimum emer-
gency running characteristics.
Owing to the specific design this type
of compressor does not require any
working valves. To protect against
reverse running when the compressor
is switched off (expansion operation)
a check valve is incorporated in the
discharge chamber (this valve does
not however replace any check valves
required by the system design).
Internal differential pressure relief
valves are fitted as burst protection.
The compressor is driven by a three-
phase asynchronous motor which is
built into the extended compressor
housing. The motor rotor is located on
the shaft of the male screw rotor.
Cooling is achieved by cold refrigerant
vapour which mainly flows through the
bores in the motor rotor. In addition to
providing intensive cooling, this
design also functions simultaneously
as a centrifugal liquid separator.
2.2 Procedure of compression –
Automatic Vi-Control
The compression in a screw compres-
sor takes place in one direction. The
meshing rotors enclose a working
space which is continuously reduced
as it moves in the axial direction.
Refrigerant vapour is thereby sucked
in on the suction side and subse-
quently compressed in the sealed
condition. As soon as the peaks of the
rotor teeth are free to the outlet port,
the vapour is discharged to the high
2. Конструкция и функционирование
2.1 Особенности конструкции
Компактные винтовые компрессоры
«BITZER» представляют собой объёмные
роторные машины с двумя валами,
имеющими высокоэффективную
профильную геометрию (отношение зубьев
на роторах 5:6 или 5:7). Основными частями
этих компрессоров являются два ротора
(ведущий и ведомый), которые с высокой
точностью установлены в закрытом
корпусе. Роторы с обоих концов опираются
на подшипники качения (радиальные и
радиально-упорные), которые, в сочетании
с крупногабаритными масляными камерами,
обеспечивают нормальную работу
компрессора даже при экстремальных
нагрузках.
Благодаря особенностям конструкции,
винтовым компрессорам не требуется
рабочих клапанов. Для предотвращения
вращения роторов в обратном направлении
при выключенном компрессоре (расширение
паров/ кипение хладагента на нагнетании),
в камере сжатия предусмотрен обратный
клапан. Этот клапан не заменяет другие
обратные клапаны, необходимые, исходя из
конструкции всей системы. В конструкции
предусмотрен также встроенный
перепускной предохранительный клапан,
предназначенный для защиты компрессора
от возможного взрыва.
Привод компрессора осуществляется от 3-х
фазного асинхронного двигателя,
встроенного в корпус компрессора. При
этом ротор двигателя установлен на валу
ведущего ротора. Охлаждение
производится холодными парами
хладагента, которые протекают по мотору,
главным образом, сквозь выполненные в
роторе отверстия. Одновременно с
охлаждением двигателя эта схема работает
также и как центробежный отделитель
жидкого хладагента.
2.2 Процессы сжатия – Автоматическое
Vi – регулирование
В винтовых компрессорах сжатие среды
совершается в одном направлении потока.
Входящие в зацепление друг с другом
роторы образуют (вместе с корпусом)
рабочую полость, которая постепенно
уменьшается по мере перемещения среды в
осевом направлении. Газообразный
хладагент, таким образом, поступает в
компрессор со стороны всасывания и затем
сжимается в замкнутой полости. Сразу
после выхода роторов из зацепления у
выходного окна нагнетания газ поступает в
2. Aufbau und Funktion
2.1 Konstruktionsmerkmale
BITZER-Kompaktschrauben sind
zweiwellige Rotations-Verdränger-
maschinen mit neuentwickelter Profil-
geometrie (Zahnverhältnis 5:6 bzw.
5:7). Die wesentlichen Bestandteile
dieser Verdichter sind die beiden
Rotoren (Haupt- und Nebenläufer),
die in ein geschlossenes Gehäuse
eingepaßt sind. Die Rotoren sind
beidseitig wälzgelagert (radial und
axial), wodurch eine exakte Fixierung
dieser Teile und – in Verbindung mit
reichlich bemessenen Ölvorratskam-
mern – optimale Notlaufeigenschaften
gewährleistet sind.
Aufgrund der spezifischen Ausführung
benötigt diese Verdichterbauart keine
Arbeitsventile; zum Schutz gegen
Rückwärtslauf (Expansionsbetrieb) im
Stillstand, ist in die Druckkammer ein
Rückschlagventil eingebaut (dieses
Ventil ersetzt jedoch nicht durch die
Anlagenkonzeption eventuell bedingte
Rückschlagventile). Als Berstschutz
dient ein Differenzdruck-Überström-
ventil.
Der Antrieb erfolgt durch einen
Drehstrom-Asynchronmotor, der in
einem verlängerten Verdichter-
gehäuse eingebaut ist. Dabei ist der
Läufer des Motors auf der Welle des
Haupt-Schraubenrotors angeordnet.
Die Kühlung geschieht durch kalten
Kältemitteldampf, der im wesentlichen
durch Bohrungen im Läufer geleitet
wird. Neben der intensiven Kühlung
wird durch diese Bauart gleichzeitig
die Funktion eines Zentrifugal-
Flüssigkeitsabscheiders erreicht.
2.2 Verdichtungsvorgang –
Automatische Vi-Regelung
Bei Schraubenverdichtern erfolgt die
Verdichtung im Gleichstrom. Die bei-
den ineinander greifenden Rotoren
schließen einen Arbeitsraum ein, der
in Achsrichtung wandert und sich
dabei stetig verkleinert. Dadurch wird
Kältemitteldampf auf der Saugseite
angesaugt und im eingeschlossenen
Zustand verdichtet. Sobald die Zahn-
kämme der Rotoren den Arbeitsraum
zum Austrittsfenster freigeben, wird
SH-150-2
www.holodim.ru (495) 921-4126