BFT BOTTICELLI VENERE, Инструкция по установке и эксплуатации

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MANUEL D’INSTALLATION
FRANÇAIS
Nous vous remercions pour avoir choisi ce produit. Nous sommes certains
qu’il vous offrira les performances que vous souhaitez. Lisez attentivement
la brochure “Avertissements” et le “Manuel d’instructions” qui accompagnent
ce produit, puisqu’ils fournissent d’importantes indications concernant la
sécurité, l’installation, l’utilisation et l’entretien. Ce produit est conforme aux
règles reconnues de la technique et aux dispositions de sécurité. Nous certi-
fions sa conformité avec les directives européennes suivantes: 89/336/CEE,
73/23/CEE, 98/37/CEE, 99/05/CEE (et modifications successives).
1) SECURITE GENERALE
ATTENTION! Une installation erronée ou une utilisation impropre du
produit peuvent provoquer des lésions aux personnes et aux animaux
ou des dommages aux choses.
• Lisez attentivement la brochure “Avertissements” et le “Manuel d’instruc
tions” qui accompagnent ce produit, puisqu’ils fournissent d’importantes
indications concernant la sécurité, l’installation, l’utilisation et l’entretien.
• Eliminer les matériaux d’emballage (plastique, carton, polystyrène etc.)
selon les prescriptions des normes en vigueur. Ne pas laisser des envelop
pes en nylon et polystyrène à la portée des enfants.
• Conserver les instructions et les annexer à la fiche technique pour les
consulter à tout moment.
• Ce produit a été conçu et réalisé exclusivement pour l’utilisation indiquée
dans cette documentation. Des utilisations non indiquées dans cette
documentation pourraient provoquer des dommages au produit et repré
senter une source de danger pour l’utilisateur.
• La Société décline toute responsabilité dérivée d’une utilisation impropre
ou différente de celle à laquelle le produit a été destiné et qui est indiquée
dans cette documentation.
• Ne pas installer le produit dans une atmosphère explosive.
• Les éléments constituant la machine doivent être conformes aux Directives
Européennes suivantes: 89/336/CEE, 73/23/CEE, 98/37/CEE et modifications
succes sives. Pour tous les Pays en dehors du Marché Commun, outre aux
normes nationales en vigueur il est conseillé de respecter également les
normes indiquées ci haut afin d’assurer un bon niveau de sécurité.
• La Société décline toute responsabilité en cas de non respect des règles de
bonne technique dans la construction des fermetures (portes, portails etc.),
ainsi qu’en cas de déformations pouvant se produire pendant l’utilisation.
• L’installation doit être conforme aux prescriptions des Directives Européen-
nes: 89/336/CEE, 73/23/CEE, 98/37/CEE et modifications successives.
• Couper l’alimentation électrique avant d’effectuer n’importe quelle interven tion
sur l’installation. Débrancher aussi les éventuelles batteries de secours.
• Prévoir sur la ligne d’alimentation de la motorisation un interrupteur ou un
magnétothermique omnipolaire avec distance d’ouverture des contacts
égale ou supérieure à 3,5 mm.
• Vérifier qu’en amont de la ligne d’alimentation il y a un interrupteur diffé-
rentiel avec seuil de 0,03A.
• Vérifier si l’installation de terre est effectuée correctement: connecter toutes
les parties métalliques de la fermeture (portes, portails etc.) et tous les
composants de l’installation dotés de borne de terre.
• Appliquer tous les dispositifs de sécurité (cellules photoélectriques, barres
palpeuses etc.) nécessaires à protéger la zone des dangers d’écrasement,
d’entraînement, de cisaillement.
• Appliquer au moins un dispositif de signalisation lumineuse (feu clignotant)
en position visible, fixer à la structure un panneau de Attention.
• La Société décline toute responsabilité en matière de sécurité et de bon fonction-
nement de la motorisation si des composants d’autres producteurs sont utilisés.
• Utiliser exclusivement des pièces originales pour n’importe quel entretien
ou réparation.
• Ne pas effectuer des modifications aux composants de la motorisation si
non expressément autorisées par la Société.
• Informer l’utilisateur de l’installation sur les systèmes de commande appli
qués et sur l’exécution de l’ouverture manuelle en cas d’urgence.
• Ne pas permettre à des personnes et à des enfants de stationner dans la
zone d’action de la motorisation.
• Ne pas laisser des radio commandes ou d’autres dispositifs de commande
à portée des enfants afin d’éviter des actionnements involontaires de la
motorisation.
• L’utilisateur doit éviter toute tentative d’intervention ou de réparation de la
motorisation et ne doit s’adresser qu’à du personnel qualifié.
• Tout ce qui n’est pas expressément prévu dans ces instructions, est interdit.
• L’installation doit être faite en utilisant des dispositifs de sécurité et des
commandes conformes à la norme EN 12978.
• Installer toutes les commandes fixes en vue de la porte mais loin des
parties mobiles et à une hauteur supérieure à 1,5 m.
• Ajouter une étiquette qui contient les phrases suivantes:
“Tenir les enfants loin de la porte en mouvement”.
“ATTENTION: risque d’écrasement: contrôler régulièrement que la porte
inverse le mouvement quand elle heurte un obstacle d’une hauteur de 50 mm
en partant du sol et si cela est nécessaire, effectuer le réglage correct.
2) GENERALITES
Le système
BOTTICELLI
est indiqué pour motoriser des portes multi-lames
(fig. 3), des portes de garage débordantes à ressorts complètement esca-
motables (fig. 2) et des portes de garage à contrepoids, au moyen d’un bras
d’entraînement spécial (fig. 4).
La hauteur maximale de la porte de garage ne doit pas dépasser 3 mètres.
L’installation, très facile à effectuer, permet un montage rapide sans aucune
modification de la porte. Le blocage en fermeture est maintenu par le mo-
toréducteur irréversible.
3) CARACTERISTIQUES TECHNIQUES
3.1) Opérateur
Alimentation:..................................230V~ ±10%, 50/60Hz Monophasée (*)
Tension du moteur:...........................................................................24V
Puissance maxi absorbée par le réseau:............................................236W
Lubrification:................................................................Graisse permanente
Force de traction et de poussée:..........................................................600N
Course utile:................................RAIL L.=2900 course utile=2400 mm (**)
...................................................RAIL L.=2900 course utile=2400 mm (***)
Vitesse moyenne:............................................................................5 m/min
Réaction à l’impact:.Limiteur de couple intégré sur centrale de commande
Manoeuvres en 24 heures:.......................................................................20
Fin de course:..................................................Électronique avec CODEUR
Lumière de courtoisie:................................ampoule 24V~ 25W maxi, E14
Température de fonctionnement:............................................-15°C / +60°C
Degré de protection:.............................................................................IPX0
Poids tête moteur:..................................................................................5 kg
Bruit:..............................................................................................<70dB(A)
Dimensions:...................................................................................Voir fig. 1
(*) Disponible dans toutes les tensions de réseau.
(**)En tournant la tête du moteur de 90° (Fig. 11), la course utile deviendra de
2580 mm.
(***)En tournant la tête du moteur de 90° (Fig. 11), la course utile deviendra
de 3180 mm.
4) INSTALLATION DE L’ACTIONNEUR
4.1) Contrôles préliminaires:
• Contrôler l’équilibrage de la porte.
• Contrôler le coulissement de la porte tout au long de sa course.
• Si la porte n’est pas de récente installation, contrôler l’état d’usure de tous
les composants.
• Réparer ou remplacer les parties défectueuses ou usées.
• La fiabilité et la sécurité de la motorisation sont directement liées à l’état
structural de la porte.
• Avant d’installer le moteur, enlever les éventuels câbles ou chaînes su-
perflus et désactiver tous les appareils qui ne non pas nécessaires.
4.2) Montage
Après avoir ôté l’emballage, nous vous rappelons de mettre au rebut tous ses
composants en séparant les différents types de matériau (carton, polystyrène,
pvc etc.) selon les prescriptiond es normes nationales en vigueur.
1) Enlever le verrou existant de la crémone de la porte.
2) Pour que le rail reste fixé de façon correcte, marquer la ligne médiane
Pour que le rail reste fixé de façon correcte, marquer la ligne médiane
de la porte, placer le BIN au plafond et marquer l’emplacement des
trous (Fig.6).
3) Percer le plafond avec une pointe D.10 en respectant les marques faites Percer le plafond avec une pointe D.10 en respectant les marques faites
auparavant et insérer les chevilles fischer.
4) Bloque le rail à la base, fig.7 (réf.1-2) et fig.8 (réf.3-4-5).
5) En s’aidant d’un appui adapté, lever tout le moteur, visser les vis sur
En s’aidant d’un appui adapté, lever tout le moteur, visser les vis sur
l’étrier porte-rail sans les visser au châssis de la porte (Fig.9A) ou si la
hauteur le permet, monter l’étrier en le fixant au linteau en maçonnerie
avec les chevilles (Fig.9B).
6) Lever la tête motorisée jusqu’à l’appuyer au plafond et y insérer les vis Lever la tête motorisée jusqu’à l’appuyer au plafond et y insérer les vis
de fixation qui bloquent le rail (y compris les vis de l’étrier d’ancrage).
7) Voir Fig.10 au cas où la fixation de la tête moteur et la fixation de la
glissière ne seraient pas directement vissées au plafond (il faut toujours
contrôler la planéité du rail et sa perpendicularité).
8) Au cas où le rail serait tourné de 90° par rapport à la tête moteur, utiliser
le gabarit de référence de la Fig. 11A pour sectionner le carter en suivant
les mesures indiquées. Voir Fig.6 pour la fixation au plafond du BIN et voir
Fig.12 au cas où la glissière ne serait pas directement fixée au plafond.
9) Voir la Fig.13 au cas où le rail serait en deux moitiés, voir les figures
précédentes pour les différents types de fixations.
10) Débloquer le chariot et fixer les étriers d’ancrage au tablier de la porte
(Fig.14). La distance entre le rail et la porte multilames peut aller de
108 à 166 mm. Si la distance est plus grande, il faut utiliser les pattes et
abaisser le moteur; si la distance est plus petite, il faut réduire le plateau
d’entraînement.
11)Appliquer les autocollants fournis près des points dangereux (Fig. 5).
BOTTICELLI VENERE -
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