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CONTRÔLES DE BASE
N.B. :
Pour tourner, réduisez l’accélération pour ralentir le bateau afin d’éviter son basculement.
Utilisez la direction D/R pour régler sa sensibilité.
*Reportez-vous au manuel radio que vous avez reçu avec votre kit pour des instructions complètes.
GUIDE TUNING
Desserrez la commande en utilisant le tournevis à six pans 2,5 mm et le tournevis à douille de 5,5 mm. Ajustez la
commande de transmission vers le haut ou vers le bas afin de changer l’angle d’opération du bateau.
AJUSTEMENT DE L'ANGLE DE L'ARBRE DE TRANSMISSION
Desserrez le gouvernail en utilisant le tournevis à six pans 2,5 mm et le tournevis à douille de 5,5 mm. Ajustez le
gouvernail vers le haut ou vers le bas afin de changer l’angle d’opération du bateau.
AJUSTEMENT DE L'ANGLE DU GOUVERNAIL
2.5mm
2.5mm
5.5mm
Tournevis à douille
5.5mm
Tournevis à douille
ROUE À DROITE
ROUE DROITE
ROUE À GAUCHE ACCÉLÉRATEUR NEUTRE
GOUVERNAIL
DE DIRECTION À DROITE
GOUVERNAIL
DE DIRECTION DROIT
GOUVERNAIL
DE DIRECTION À GAUCHE
ACCÉLÉRATION
MAXIMALE
Tournevis à
six pans
Tournevis à
six pans
L'alignement de l'arbre de transmission est parallèle au fond de
la coque (quille) qui est considéré comme à zéro degré (0°) et
en position neutre. La traction de l'hélice est en ligne avec le
centre de la coque et n'a aucun effet sur l'angle navigable de la
coque.
CONTR. GUIDE TUNING
Avec un réglage de poussée négative, le bateau aura
tendance à naviguer en penchant vers l’avant. Ce paramètre
est utile pour des conditions de navigation cahoteuses afin de
conserver le bateau dans l’eau avec plus de contrôle. À des
vitesses plus élevées dans les virages, le contrôle de
gouvernail a un effet secondaire menant le bateau à se diriger
ou s’orienter de manière plus agressive. Trop de poussée
négative entraînera le bateau à fonctionner « mouillé » et
limitera la vitesse maximale.
Avec un paramétrage positif, le bateau aura tendance à
naviguer avec la proue plus élevé que d'habitude. Ce
paramètre est utile dans des conditions où l’eau est tranquille
afin d’atteindre la vitesse la plus élevée possible. Le bateau se
manipulera « lâche » et peut devenir instable, ainsi il vaut
mieux effectuer de petits ajustements et trouver le paramètre
qui apportera une performance optimum. N'oubliez pas de
noter vos réglages !
1. Inspectez l’hélice pour déceler tout dommage. Assurez-vous que l'hélice soit propre, bien affûtée et équilibrée.
2. Installez l'hélice et serrez l'écrou avec soin cependant veillez à ne pas trop serrer.
3. Inspecter l'ensemble du matériel servant à la navigation pour détecter des vis et écrous desserrés.
4. Inspecter les conduites de refroidissement pour déceler des fissures, un encrassement ou une usure qui peuvent
conduire à une fuite.
5. Installez le bloc-batterie en vous assurant qu'il soit complètement chargé.
6. Allumez l’émetteur sur ON et effectuez un contrôle radio à une distance de 100 pieds pour être sûr que le système
radio fonctionne. Assurez-vous que l’accu de l'émetteur sont complètement chargée.
7. Veillez à sécuriser l’écoutille et scellez-le avec du ruban si vous le souhaitez.
8. Assurez-vous que la zone soit dégagée de personnes, d’objets solides et d’animaux avant de larguer le bateau.
NEUTRAL THRUST ANGLE (0 DEGREES)
ANGLE DE POUSSÉE NÉGATIVE
ANGLE DE POUSSÉE POSITIVE
LISTE DE VÉRIFICATION PRÉ-FONCTIONNEMENT
Proue vers le haut
Proue vers le haut
Neutre
Neutre
Proue vers le bas
Proue vers le bas