ATIKA MHB 40, Оригинальное руководство пользователя

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L
I filtri aria danneggiati devono essere sostituiti
immediatamente.
Pulizia o sostituzione del filtro carburante
Controllare il filtro benzina all’occorrenza. Il filtro benzina
intasato impedisce l'apporto di carburante.
 Togliere le graffe (25).
 Rimuovere il tubo flessibile del carburante (24) e togliere
il filtro del carburante (23) dal relativo tubo flessibile.
Ö Leggermente sporco
estrarre il filtro benzina dal tubo del carburante e pulire il
filtro con del cherosene
Ö
Molto sporco
sostituire il filtro benzina
Regolazione del cavo frizione
La frizione deve essere regolata in modo da innestarsi solo se la
leva è completamente schiacciata.
In caso di mancato innesto o di innesto precoce della frizione,
attenersi alla seguente procedura:
 Avviare il motore come descritto nel capitolo "Messa in
funzione – Avviamento a motore freddo".
Â
Schiacciare la leva della frizione (16).
Assicurarsi che le frese non entrino in contatto con fondi
in calcestruzzo o asfalto.
 Regolare i controdadi nei seguenti casi:
Ö
Se le frese non girano nonostante si sia premuta la
leva della frizione (16).
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In avanti – Il cavo della frizione si
tende ulteriormente.
Ö
Se le frese girano prima che sia stata schiacciata la
leva della frizione.

All’indietro – Il cavo della frizione si
allenta.
Â
Serrare nuovamente i controdadi.
Regolazione del filo del gas
L
Regolazioni sul filo del gas: (da eseguire solo a cura del
centro di assistenza)
Controllo/sostituzione della candela di accensione
-
Non toccare la candela di accensione o l’attacco della
candela quando il motore è in funzione.
Alta
tensione!
-
Pericolo di ustioni se il motore è caldo.
-
Indossare guanti di protezione.
Controllare periodicamente la candela di
accensione e la distanza degli elettrodi. Procedere
come indicato di seguito:
Lasciare raffreddare il motore.
Â
Staccare il connettore (32) dalla candela di
accensione (33).
Â
Svitare la candela di accensione con la chiave a tubo
acclusa (35).
La distanza tra gli elettrodi deve essere da 0,7 a 0,8 mm.
 Pulire la candela di accensione se è sporca.
Montare la candela di accensione seguendo la sequenza
inversa.
Non serrare troppo saldamente la candela di
accensione.
Sostituire la candela di accensione:
-
ogni 100 ore o 1 volta l’anno (a seconda quale condizione si
verifichi per prima)
-
se l’elemento isolante è danneggiato
-
se gli elettrodi sono molto usurati
-
se gli elettrodi sono intasati o sporchi d’olio
Utilizzare le seguenti candele di accensione:
Torch F6TC, NGK-BKRE5-11, BOSCH W10 E, Champion N9YC
Controllo della scintilla di accensione
Â
Svitare la candela di accensione (33).
 Fissare di nuovo il connettore della candela (32) sulla
candela. Premere la candela di accensione con le pinze
isolate contro il corpo del motore (non vicino al foro per la
candela).
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Portare il regolatore del gas (14) nella posizione .
Afferrare l'impugnatura (19).
L
Se non si vedono scintille tra gli elettrodi, la candela di
accensione può essere difettosa.
Silenziatore / apertura di scarico
 Controllare il silenziatore regolarmente (36)
L
Pulire periodicamente l’apertura di scarico (h).
Non pulire il silenziatore, se il motore è ancora caldo.
Pericolo di ustioni!
Regolazione del carburatore (numero di giri al minimo)
Il carburatore è regolato al numero di giri al minimo corretto in
fabbrica, in modo che al motore giunga la corretta miscela di
aria-carburante.
Nei seguenti casi è necessario correggere il carburatore
(numero di giri al minimo):
-
Numero di giri eccessivo
-
funzionamento irregolare o accelerazione difettosa (numero
di giri al minimo insufficiente).
-
adeguamento alle condizioni atmosferiche, temperature.
Una regolazione errata del carburante causa
gravi danni al motore. Sospendere assolutamente
il lavoro!
L
Rivolgersi ad un’officina specializzata e fare eseguire
la regolazione del carburatore.