Ar?v Meld, Руководство пользователя, Страница: 163 / 194

17
Najlepszym i najbezpieczniejszym sposobem pompowania opony roweru, aby uzyska ć prawid ł owe ci ś nienie, jest pompka
rowerowa z wbudowanym manometrem.
OSTRZE Ż ENIE: Korzystanie z w ęż a pneumaty c znego na st ac ji benzynowej lub inny c h spr ęż arek powietrza wi ąż e
si ę z pewnym ryzykiem. Urz ą dzenia te nie są przezna c zone do opon rowerowy c h. Bardzo szybko t łoc z ą du ż e ilo śc i
powietrza i b ł yskawi c znie zwi ę kszaj ą c i ś nienie w oponie, c o mo ż e spowodowa ć rozerwanie d ę tki.
Ci ś nienie w oponie jest podawane jako ci ś nienie maksymalne lub zakres ci ś nienia. Zachowanie opon na ró ż nych
nawierzchniach i w ró ż nych warunkach pogodowych zale ży w du ży m stopniu od ci ś nienia w oponach. Napompowanie opony do
warto śc i w pobli ż u maksymalnego zalecanego ci ś nienia daje najni ż szy opór toczenia, ale z drugiej strony w du ż ej mierze pozbawia
amortyzacji. Wysokie ci ś nienie sprawdza si ę najlepiej na g ł adkiej, suchej nawierzchni.
Bardzo niskie ci ś nienia, bliskie dolnej granicy zalecanego zakresu ci ś nienia, pozwalaj ą osi ągać najlepsz ą wydajno ść na g ł adkiej,
ś liskiej nawierzchni, jak utwardzona ziemia, i sypkiej nawierzchni, jak g łęb oki i suchy piach.
Je ś li ci ś nienie w oponach jest zbyt niskie w stosunku do masy cia ł a rowerzysty i warunków jazdy, mo ż e doj ść do przebicia opony,
je ś li opona odkszta ł ca si ę na tyle, ż e przygniata dę tk ę mi ę dzy obr ę cz ą a nawierzchni ą .
PRZESTROGA: Samo c hodowe manometry ołó wkowe mog ą by ć niepre c yzyjne i nie pozwalaj ą zmierzy ć c i ś nienia w
sposób niezawodny i dok ł adny. Zamiast ni c h nale ż y u ż yw ać wysokiej jako śc i manometru zegarowego.
Zaleca si ę sprawdzenie ci ś nienia w sposób opisany w rozdziale 1.C, aby w razie braku dost ępu do manometru wiedzie ć , jak
powinny wygl ądać i reagowa ć prawid ł owo napompowane opony. Niektóre opony musz ą by ć dopompowywane co tydzie ń lub dwa,
w zwi ą zku z czym przed ka żdą jaz dą nale ży skontrolowa ć ci ś nienie w oponach.
2. Zawory opon
W oponach rowerowych stosuje si ę zasadniczo dwa rodzaje zaworów: zawór Schradera i zawór Presta. Pompka rowerowa musi
by ć wyposa ż ona w z łą czk ę pasuj ą c ą do t ł oczka zaworu w danym rowerze. W rowerach elektrycznych AR Ī V s ą stosowane zawory
Presta.
Zawór Schradera (rys. 18a) jest taki sam jak zawór w oponie samochodowej. Zawór Presta (rys. 18b) jest w
ęż szy i stosowany
tylko w oponach rowerowych. Aby napompowa ć opon ę z zaworem Presta pompk ą rowerow ą z k oń cówk ą Presta, zdejmij kapturek
zaworu, odkr ęć nakr ę tk ę zabezpieczaj ą c ą t ł oczek zaworu i doci ś nij t ł oczek zaworu, aby go otworzy ć . Nast ępn ie wci ś nij ko ń cówk ę
pompki na g ł owic ę zaworu i napompuj d ę tk ę . Je ś li chcesz napompowa ć opo nę z zaworem Presta pompk ą ze z łą czk ą Schradera,
potrzebujesz adaptera Presta (dost ępn ego w sklepach rowerowych), który przykr ę ca si ę na t ł oczku zaworu. Adapter pasuje do
z łą czki Schradera pompki. Zamknij zawór, gdy sko ń czysz pompowa ć . Je ś li chcesz spu ś ci ć powietrze z zaworu Presta, odkr ęć
nakr ę tk ę zabezpieczaj ą c ą t ł oczek zaworu i naci ś nij t ł oczek zaworu.
OSTRZE Ż ENIE: Wskazane jest wo ż enie ze sob ą zapasowej d ę tki, c hyba ż e rower jest wyposa ż ony w opony
bezd ę tkowe. Ł atanie d ę tki jest napraw ą awaryjn ą . Jeś li ł atka nie zostanie prawid ł owo przyklejona lub zostanie
przyklejona wi ęce j ni ż jedna ł atka, d ę tka mo ż e p ę kn ąć , c o grozi utrat ą panowania nad rowerem i upadkiem.
Za ł atan ą d ę t kę nale ż y jak najszyb c iej wymieni ć .
5. Serwis
OSTRZE Ż ENIE: Wiele c zynno śc i zwi ą zany c h z obs łu g ą i napraw ą rowerów wymaga sp ec jalisty c znej wiedzy i
odpowiedni c h narz ę dzi. Zanim przyst ą pisz do jaki c hkolwiek regul ac ji lub serwisowania roweru, dowiedz si ę w
autoryzowanym serwisie rowerów elektry c zny c h AR Ī V lub ogl ą daj ąc filmy zamiesz c zone na stronie
www.arivmobility. c om, jak praw idł owo wykonyw ać te pro ce dury. Nieumiej ę tne regulowanie lub serwisowanie mo ż e
spowodow ać uszkodzenie roweru lub wypadek, a w konsekwen c ji powa ż ne obra ż enia c ia ł a lub śm ier ć .
OSTRZE Ż ENIE: Nie wolno rozmontowywa ć ż adny c h elementów elektry c zny c h, w tym akumulatora ani silnika.
OSTRZE Ż ENIE: Zanim przyst ą pisz do JAKIEGOKOLWIEK przegl ą du lub serwisowania roweru elektry c znego,
najpierw wyjmij z niego akumulator. W prze c iwnym razie rower mo ż e si ę nieo c zekiwanie w łąc zy ć , powoduj ąc
powa ż ne uszkodzenia lub obra ż enia.
A. Cykle przegl ą dowe
rys. 18a rys. 18b
PL