Ar?v Meld, Руководство пользователя, Страница: 161 / 194

15
Regul ac ja me c hanizmu krzywkowego szty c y pods iodło wej
Mechanizm krzywkowy śc iska ko ł nierz otaczaj ą cy sztyc ę podsiod ł ow ą , aby j ą ca ł kowicie unieruchomi ć . S ił a zacisku jest
regulowana przez nakr ę tk ę regulacji naci ą gu. Obracaj ą c nakr ę tk ę regulacji naci ą gu w prawo, przytrzymuj ą c równocze ś nie d ź wigni ę
krzywkow ą , aby si ę nie kr ę c ił a, zwi ę kszasz si łę zacisku; obracaj ą c j ą w lewo, przytrzymuj ą c d ź wigni ę krzywkow ą , aby si ę nie
kr ę ci ł a, zmniejszasz si łę zacisku. Nawet mniej ni ż pó ł obrotu nakr ę tki regulacji naci ą gu mo ż e zadecydowa ć o tym, czy si ł a zacisku
zapewnia bezpiecz eń stwo czy nie.
OSTRZE Ż ENIE: Ca ł kowite unieru c homienie szty c y pods iodł owej wymaga przy łoż enia pe ł nej si ł y m ec hanizmu
krzywkowego. Je ś li w c elu unieru c homienia jedn ą r ę k ą przytrzymujesz nakr ę tk ę , a drug ą kr ęc isz d ź wigni ą jak
nakr ę tk ą motylkow ą , szty ca podsiod ł owa nie zostanie bezpie c znie unieru c homiona.
OSTRZE Ż ENIE: Jeś li mo ż esz cał kowi c ie zamkn ąć d ź wigni ę bez obejmowania pal c ami szty c y pods iodł owej lub rury
ramy w ce lu podpar c ia, a d ź wignia nie pozostawia wyra ź nego od c isku na wn ę trzu d ł oni, na c i ą g jest
niewystar c zaj ąc y. Musisz wtedy otworzy ć d ź wigni ę , przekr ęc i ć nakr ę tk ę regul ac ji na c i ą gu o ć wier ć obrotu i
spróbow ać ponownie.
C. Hamul c e
Rower jest wyposa ż ony w hamulce tarczowe, których dzia ł anie polega na ś ci ś ni ę ciu zamontowanej na pia ś cie tarczy przez dwa
klocki hamulcowe.
OSTRZE Ż ENIE:
1. Jazda z nieprawid ł owo ustawionymi hamul cam i lub zu ż ytymi klo ckam i hamul c owymi, jest niebezpie c zna i mo ż e
spowodow ać powa ż ne obra ż enia c ia ł a lub śm ier ć .
2. Zbyt mo c ne lub zbyt gwa ł towne hamowanie mo ż e spowodowa ć zablokowanie k oł a, c o grozi utrat ą panowania nad
rowerem i upadkiem. Gwa ł towne lub nadmierne u ż y c ie przedniego hamul c a grozi wyrzu ce niem rowerzysty z siode ł ka
do przodu przez kierowni cę , a w konsekwen c ji powa ż nymi obra ż eniami c ia ł a lub ś mier c i ą .
3. Hamul ce tar c zowe (rys. 11) są bardzo silne. Nale ż y zapozna ć si ę z tymi hamul cam i z ac howuj ąc sz c zególn ą
ostro ż no ść i zawsze pami ę t ać o i c h sile hamowania.
5. Hamul c e tar c zowe u ż ywane przez dłuż szy c zas mog ą si ę bardzo rozgrz ać . Zanim dotkniesz tar c zy hamul ca , po c zekaj
dostate c znie du ż o c zasu, aby zd ąż y ł a ostygn ąć .
6. Infor mac je o obs łu dze i konserwa c ji hamul c ów, w tym termina c h wymiany klo ck ów hamul c owy c h, znajdziesz w
instru kc j ac h otrzymany c h od produ c enta hamul ca . J eś li nie masz instruk c ji od produ ce nta hamul ca , zwró ć si ę do
autoryzowanego serwisu rowerów elektry c zny c h AR Ī V lub produ c enta hamul ca .
7. Je ś li wymieniasz zu ż yte lub uszkodzone c z ęśc i, kupuj zawsze oryginalne i zatwierdzone przez produ ce nta c z ęśc i
zamienne.
1. Elementy steruj ące i funk c je hamul c ów
Bardzo wa ż ne jest, aby dla w ł asnego bezpiecz eń stwa nauczy ć si ę i zapami ę ta ć , która d ź wignia hamulca steruje którym
hamulcem w rowerze. W wi ę kszo ś ci rowerów prawa d ź wignia hamulca steruje tylnym hamulcem, a lewa — przednim (wyj ą tkiem
jest Australia i Nowa Zelandia, gdzie s ą one zamienione), jednak aby sprawdzi ć , jak s ą pod łą czone hamulce roweru, najlepiej jest
śc isn ąć d ź wigni ę hamulca i spojrze ć , który hamulec, przedni czy tylny, zosta ł zaci ś ni ę ty. Nast ę pnie nale ży zrobi ć to samo z dr ugą
d ź wigni ą hamulca.
Nale ży sprawdzi ć , czy jest si ę w stanie dosi ęg n ąć d ł o ń mi do d ź wigni hamulca i je ś cisn ąć . Je ś li masz za ma ł e d ł onie, aby ł atwo
śc iska ć d ź wignie, przed pierwsz ą jaz dą zwró ć si ę do autoryzowanego serwisu rowerów elektrycznych AR Ī V lub najbli ż szego sklepu
rowerowego. W niektórych d ź wigniach mo ż na regulowa ć skok; je ś li to nie poskutkuje nale ży zmieni ć d ź wignie hamulca na d ź wignie
o innej konstrukcji.
2. Sposób dzia ł ania hamul c ów
Rys. 11
PL