airwave Sport L, Руководство пользователя

Страница: 18 / 43

1) Lors du dépliage du parapente, vérifier l'extrados afin de s'assurer que la voile n'ait pas été
déchirée à l'atterrissage ou endommagée dans son sac.
2) Vérifier que les suspentes ne soient pas vrillées ou nouées. Partager le suspentage en huit
paquets, correspondant chacun à un élévateur. Partant de la sellette en remontant vers la voile,
défaire les tresses et enchevêtrements des suspentes. Un pré-gonflage peut aider à les démêler.
3) Il est particulièrement important de démêler les freins afin qu'ils soient bien dégagés. Vérifier
le nœud d'attache des poignées de frein ; c'est un simple nœud de chaise. On évitera de faire
plusieurs nœuds car ils pourraient s'enchevêtrer dans les anneaux de freins. Les deux freins
doivent être de la même longueur. Pour le vérifier, on peut demander à un tiers de tenir les
extrémités supérieures des deux freins ensemble, tandis que le pilote tient les poignées de frein.
La longueur des freins est telle qu'ils doivent êtres lâches lorsqu'on ne les manipule pas. Après
les avoirs vérifiés, disposer les freins sur le sol à l'écart des suspentes.
4) Toujours vérifier les boucles et maillons de la sellette. S'assurer que les deux maillons
principaux reliant la sellette aux élévateurs sont solidement fixés, ainsi que les huit maillons
reliant les élévateurs aux suspentes.
5) Avant de s'attacher dans la sellette, le pilote doit s'équiper d'un casque fiable et de
chaussures qui lui maintiennent fermement les chevilles. S'installer dans la sellette tout en
s'assurant que les boucles de serrage soient verrouillées et correctement ajustées pour le
confort du pilote. La Sport est maintenant prête à voler.
Chapitre IV
Techniques de vols
Ce manuel n'est pas un livre d'instruction sur la technique du vol parapente. Vous devez être un
pilote qualifié (niveau brevet), ou volez au sein d’une école, néanmoins ce qui suit explique
comment obtenir le meilleur de votre Sport.
Pilotage actif
Le pilotage actif signifie voler en harmonie avec votre parapente. Cela ne veut pas seulement dire
diriger la voile à travers les airs mais aussi contrôler les mouvements de la voile, notamment dans
les thermiques et les turbulences. Si les conditions aérologiques sont calmes, le contrôle du
parapente peut être léger mais dans des conditions turbulentes, il doit être permanent e t
nécessite une manœuvre permanente des freins et du harnais par le pilote. De telles réactions
sont instinctives chez les pilotes confirmés. Il est essentiel de maintenir le contact avec le
parapente grâce à la traction sur les freins et cela permet au pilote de sentir la baisse de la
pression interne qui précède souvent la fermeture.
Sellette
La Sport a été testée en utilisant une sellette de type ABS. Ce système fournit stabilité pour le
pilote, tout en permettant le pilotage à la sellette.
1 6