airwave Sport L, Руководство пользователя, Страница: 9 / 43

AIRWAVE Schirme sind so konstruiert und getestet, dass sie aus einer normalen Spirale mit
einer Sinkgeschwindigkeit unter 14 m/sec. automatisch ohne Eingreifen des Piloten in den
Normalflug zurückkehren. Wenn der Pilot die Sinkgeschwindigkeit der Spirale auf über 1 4
m/sec. erhöht oder eine sogenannte ‚Over-the-Nose’ Spirale einleitet, bedarf es
möglicherweise eines aktiven Eingreifens des Piloten, um aus der Spirale herauszukommen. In
diesem Fall muß der Pilot den Schirm auf der Kurvenaußenseite etwas anbremsen und ihn
aus der Drehung herauslenken.
Man sollte beim Ausleiten aller Spiralen sehr vorsichtig vorgehen. Um eine Steilspirale
auszuleiten, , lassen Sie die Bremse nach und nach los. Wenn Sie die Bremse zu schnell
loslassen, wird die gewonnene Energie der Steilspirale in Auftrieb umgewandelt. Das führt zu
einem Pendeln des Gleitschirmes und starkem Vorschiessen der Kalotte mit anschliessendem
Frontklapper.
! ACHTUNG : STEILSPIRALEN VERURSACHEN ORIENTIERUNGSVERLUST UND
ZEIT WIRD BENÖTIGT, UM SIE AUSZULEITEN.
DIESES MANÖVER MUSS RECHTZEITIG IN AUSREICHENDER
HÖHE AUSGELEITET
WERDEN !
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Beschleunigungs-System
Der Sport wird standardmässig mit einem Beschleunigungs-System ausgeliefert, kann aber
auch ohne Beschleunigungs-System geflogen werden. Beim Starten und im Normal-Flug wird
das Beschleunigungs-System normalerweise nicht eingesetzt. Das Beschleunigungs-System
sollte dann eingesetzt werden, wenn eine erhöhte Geschwindigkeit wichtig ist. Ein 70 kg
schwerer Pilot sollte mit dem Sport M eine Höchstgeschwindigkeit von 50 km/h oder mehr
erreichen, wenn das Beschleunigungs-System eingesetzt wird. In dieser Stellung ist das
Gleiten nicht sehr gut und es ist nicht die ideale Stellung, um in thermischen Verhältnissen zu
fliegen. Zudem wird die Kalotte anfälliger auf Einklapper.
Um das Beschleunigungs-System zu betätigen, ist eventuell ein leichter Kraftaufwand
notwendig und dies kann die Sitzposition im Gurtzeug beeinflussen. Es wird deshalb
empfohlen, dazu eine aufrechte Haltung im Gurtzeug einzunehmen und das Gurtzeug
entsprechend einzustellen, besonders wenn Sie die ersten Beschleunigungsversuche machen.
Wir erinnern Sie daran, dass Sie nur bei Windverhältnissen fliegen, welche mit dem Gleitschirm
in Normalstellung erfliegbar sind, damit Sie den Gleitschirm noch beschleunigen können, falls
es nötig wird.
Um die maximale Geschwindigkeit zu erfliegen, drücken Sie mit den Füssen das
Beschleunigungs-System gleichmässig bis die beiden Umlenkrollen am A-Traggurt
zusammenstossen.
Landung
Das Landen mit dem Sport ist sehr einfach und ohne Tücken. Bei leichten Windverhältnissen
flaren Sie den Sport ab ca. 2 m über dem Boden normal aus. Das Ausflaren kann effizienter
gemacht werden, wenn Sie die Bremsen wickeln. Bei Starkwind-Landungen wird eine andere
Technik angewendet. Wenn Sie den Sport bei Starkwind mit den Bremsen ausflaren, wird er
die Energie in Höhe umwandeln. Das kann zu einem echten Problem führen.
Bei diesen Verhältnissen ist es am Besten, wenn Sie kurz vor der Landung die C-Traggurten
bei den Leinenschlössern ergreifen und den Gleitschirm auf diese Weise kollabieren.
Dasselbe können Sie auch mit den B-Traggurten machen, es ist dann jedoch schwieriger, den
kollabierten Gleitschirm am Boden zu kontrollieren. Der Sport kann auch mit den hinteren