airwave Sport L, Руководство пользователя, Страница: 22 / 43

Décrochages
Ces manœuvres sont dangereuses et ne doivent pas êtres pratiqués en vol normal. Les
décrochages sont dus à une vitesse de vol trop lente. Le vent relatif diminue en même temps
que l’on tire les freins et la voile approche le décrochage. A ce moment, elle commencera à
descendre verticalement et finira par se fermer. Toutefois lorsque vous relâchez les freins ne le
faites pas trop rapidement. Ceci afin d’éviter l’abattée lorsque la voile sort du décrochage. Si
vous relâchez rapidement les freins, vous devrez ensuite freiner fort pour contrôler l’abattée.
Aucun pilote volant sous la Sport ne doit tenter cette manœuvre sauf au cours d’un stage de
simulation d’incident de vol (S.I.V).
Parachutage
La Sport a été conçue pour ne pas rester en parachutage. Cependant si les caractéristiques de
vols ont été affectées par différentes causes (problèmes de suspentes, de vieillissement,...), il
est possible que le parapente se mette en phase parachutale. Tous les pilotes doivent être par
conséquents conscients du problème, et savent comment lui faire face.
Les façons les plus simples d’entrer en phase parachutale sont le vol trop lent, la sortie de
décrochage au B, ou après des grandes oreilles.
En phase parachutale, le pilote observe ceci :
* ) vitesse relative très basse
* * ) la descente est quasi verticale (comme en parachute) et est d'environ 5 m/s.
* * * ) le parapente semble parfaitement gonflé. Cela peut paraître un peu "mou", et la
moitié arrière de l'aile peut être relevée.
La sortie d'un parachutage est très facile. La méthode classique pour sortir est d'amorcer un
virage. En commençant à tourner, la voile va automatiquement revenir à une situation de vol
normal.
La seconde méthode pour sortir du parachutage est de tirer légèrement les élévateurs A. Ceci
aide les filets d’air à recoller le profil depuis le bord d’attaque, mais faites attention de ne pas
tirer trop fort, car cela risquerait d’entraîner une fermeture frontale.
Si le parachutage est particulièrement tenace et que les méthodes précédentes ne
fonctionnent pas alors seul un décrochage résoudra le problème. Pour cela, enfoncer à
nouveau les deux freins assez rapidement pour obtenir un décrochage. Relâchez alors
immédiatement les freins, et contrôlez l'abattée. La voile va passer derrière vous et peut-
être se fermer, puis plonger vers l’avant et se regonfler automatiquement avant de reprendre
sa position normale. C'est l'abattée de la voile qui permet au parapente de se remettre à
voler.
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Vrille à plat
Cette manœuvre est dangereuse et ne doit pas être pratiqué en vol normal. La vrille à plat arrive
lorsque le pilote essaie de tourner trop rapidement.
Dans le cas d'une vrille à plat, suspentes et voile restent verticales, et tournent autour d'un axe
vertical. En virage serré, le phénomène est très différent, le pilote est éjecté de cet axe vers une
trajectoire horizontale.
La Sport ne vrille pas facilement, mais si le pilote réussit, par inadvertance, à la faire vriller, elle
reprend automatiquement sa forme initiale, dès que les freins sont relâchés. Si le pilote ne
contrôle pas l’abattée en sortie de vrille, le parapente peut subir une fermeture asymétrique.