airwave Sport L, Руководство пользователя

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des Gleitschirmes verhindert, indem Sie auf der Gegenseite entsprechend Gegenbremse
geben.
Anschliessend wird die eingeklappte Seite mit der Bremse mit langem, starkem,
gleichmässigem und entschlossenem Pumpen wieder geöffnet. Normalerweise reichen ein
oder zwei Pumpzüge von ca. 80 cm. Jede Pumpbewegung sollte in etwa einer Sekunde
geschehen und langsam wieder gelöst werden.
Symmetrische Frontklapper (Front -Stall )
Es ist möglich das bei starken Turbulenzen die Eintritts kannte kollabiert , was aber durch
aktives Fliegen verhindert werden kann. Der selbe Effekt kann auch durch starkes
beidseitiges ziehen der A Tragegurten durch den Piloten hervorgerufen werden. In dieser
Situation wird der Sport nach zirka 3 Sek. selbständig in den normal Flugzustand
zurückkehren ,während der Gleitschirm in der Ausleitung Phase ist sollten die Bremsleinen
nicht zu stark gezogen werden da ansonsten der Gleitschirm in einen Stall übergehen kann.
Öffnen der verwickelten Ecke
Bei einem Sport ist es sehr schwierig, eine Ecke so zu verhängen, dass sie nicht schnell
wieder herauskommt. Wie auch immer, bei heftigen Klappern in extremen Bedingungen
können sich alle Gleitschirme in ihre Leinen verwickeln.
Wenn dies geschieht, versuchen Sie zuerst alle Standardmethoden (wie oben in Kapitel E3
beschrieben), um einen seitlichen Einklapper wieder zu öffnen. Wenn sich der Einklapper dann
immer noch nicht öffnet, ziehen Sie die C- oder B-Traggurten, um der Kalotte zu helfen, sich
wieder zu füllen. Starke Bremsbewegungen können ebenfalls helfen, die verhängte Ecke
wieder zu öffnen. Ein Full Stall sollte nur dann als letzte Möglichkeit gebraucht werden, wenn
ein Teil der Kalotte sich richtig in den Leinen verknüpft hat. Solche Manöver zur
Wiederöffnung sollten aber nur gemacht werden, wenn genug Höhe über dem Boden
vorhanden ist. Wenn Sie schon sehr tief sind, ist es sehr viel wichtiger, den Gleitschirm zu
einem sicheren Landeplatz zu steuern oder sogar den Notschirm zu ziehen.
MERKE: Testpiloten haben den Sport eingehend über das normale Flugverhalten hinaus
getestet. Diese Testmanöver wurden auf eine sehr präzise Art und Weise von trainierten
Testpiloten mit einem Notschirm und über Wasser ausgeführt. Stalls und Vrillen sind mit allen
Gleitschirmen gefährliche Manöver und werden nicht empfohlen!