airwave Sport L, Руководство пользователя

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2) Kontrollieren Sie, dass die Leinen nicht verdreht oder verknüpft sind. Teilen Sie die Leinen
in sechs Gruppen, jede Gruppe von einem Traggurt ausgehend. Vom Gurtzeug ausgehend
entwirren Sie die Leinen in Richtung Kalotte. Das Sortieren der Leinen wird Ihnen erleichtet,
wenn Sie den Gleitschirm leicht gegen den Wind ziehen und ihn wieder ablegen.
3) Es ist besonders wichtig, dass die Bremsleinen freiliegen. Kontrollieren Sie den Knoten, der
die Bremsschlaufe mit der Bremsleine verbindet. Es sollten hier nicht mehrere Knoten
gemacht werden, da sie sich in der Umlenkrolle verfangen könnten. Beide Bremsleinen sollten
die gleiche Länge haben. Dies kann dadurch kontrolliert werden, indem ein Helfer das obere
Ende der Bremsleinen und der Pilot die Bremsschlaufe hochhält. Die Länge der Bremsleinen
sollte so sein, dass sie im Flug bei „Null Bremse“ schlaff sind. Der Händler sollte beim
Einfliegen die Länge der Bremsleinen und die Knoten kontrollieren und gegebenenfalls
anpassen. Nachdem Sie die Bremsleinen kontrolliert haben, legen Sie diese freiliegend auf den
Boden.
4) Kontrollieren Sie immer die Schnallen und Befestigungen am Gurtzeug. Versichern Sie sich,
dass die beiden Hauptkarabiner vom Gurtzeug zu den Haupttraggurten gut verschlossen und
verschraubt sind, ebenso die sechs Leinenschlösser, welche die Traggurten mit den Leinen
verbinden.
5) Bevor der Pilot ins Gurtzeug steigt, sollte er einen guten Helm und knöchelstützende
Schuhe anziehen. Stellen Sie das Gurtzeug bequem ein und kontrollieren Sie, dass alle
Schnallen gesichert sind. Ihr Gleitschirm ist nun startbereit.
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Kapitel IV
Flugeigenschaften
Dieses Handbuch ist nicht als Lehrbuch gedacht. Sie müssen die Ausbildung in einer staatlich
anerkannten Flugschule absolvieren. Aber die folgenden Tips erlauben Ihnen, das Beste aus
Ihrem Sport herauszuholen.
Aktiv Fliegen
Aktiv fliegen heisst, fliegen in Harmonie mit Ihrem Gleitschirm. Das heisst, dass Sie nicht stets
mit gleichbleibender Bremsstellung fliegen, sondern die Reaktion Ihres Gleitschirmes auf
unruhige Luft wahrnehmen und entsprechend reagieren, besonders bei thermischen und
turbulenten Verhältnissen. Bei ruhiger Luft werden diese Reaktionen nur minimal sein, aber in
Turbulenzen wird ein ständiges Auskorrigieren mittels Bremsleinen und Gewichtsverlagerung
im Gurtzeug vom Piloten verlangt. Bei guten Piloten sind diese Reaktionen instinktiv