ZF 4-1 M, Operating Manual

Page: 70 / 100

70
Εγχειρίδιο Ιδιοκτήτη ZF 4-1 M / ZF 30 M
ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ
Όταν η μηχανή λειτουργεί στο ρε -
λαντί χωρίς όμως να λειτουργεί ο
ελικοφόρος άξονας ( όπως στην
περίπτωση που γίνεται φόρτιση
της μπαταρίας με την γεννήτρια ),
ο μοχλός αλλαγής ταχυτήτων
( σχήμα 7) πρέπει να κρατηθεί στη
θέση ΝΕΚΡΟΥ ΣΗΜΕΙΟΥ ( Ν ) για να
μην μπορεί να κινηθεί το σκάφος .
Να αποφεύγετε να χρησιμοποιείτε
το υδραυλικό κιβώτιο οδοντωτών
τροχών όταν είναι στην θέση ΝΕ -
ΚΡΟΥ ΣΗΜΕΙΟΥ σε υψηλές στρο -
φές της μηχανής για μεγάλο χρο -
νικό διάστημα .
5.1.3 ΣΥΣΤΗΜΑ ΕΛΕΓΧΟΥ
ΠΡΟΣΟΧΗ
Βεβαιωθείτε ότι κινείται εύκολα η
ντίζα μετάδοσης κίνησης .
Μετακίνηση μοχλού χειρισμού :
ZF 5 M - 6 M - 10 M - 12 M - 15 M - 15
MA - 15 MIV - 25 M - 25 MA - 30 M.
Η ελάχιστη διαδρομή του μοχλού
αλλαγής ταχυτήτων (N-A=N-B)
πρέπει να είναι 35 mm για το εξω -
τερικό σημείο περιστροφής και 30
mm για το εσωτερικό σημείο περι -
στροφής .
Σχήμα 8:
1) Βίδα στερέωσης μοχλού ροπή
σύσφιξης 22 ± 1 Nm.
2) Ελάχιστη διαδρομή ντίζας μετά -
δοσης .
3) Μη βγάζετε το καπάκι .
4) Τάπα εκκένωσης λαδιού .
Ροπή σύσφιξης : Ma = 22 Nm (16 lb-ft).
Μετακίνηση μοχλού χειρισμού :
ZF 4-1 M
Η διαδρομή του μοχλού αλλαγής
ταχυτήτων (N-A=N-B) πρέπει να εί -
ναι 38,5± για το εξωτερικό σημείο
περιστροφής και 33,5±1,5 mm για
το εσωτερικό σημείο περιστρο -
φής , από τη θέση νεκρού σημείου .
Όταν ο μοχλός περάσει πάνω από
την γωνία των 10 ο -12 ο , αρχίζει να
κινείται έξω από την κατακόρυφο
για τον έλεγχο της ντίζας μετάδο -
σης κίνησης .
Ο μοχλός αλλαγής ταχυτήτων μπο -
ρεί να στερεωθεί σε οποιαδήποτε
θέση μέσω της βίδας σφιξίματος .
Η ελάχιστη απόσταση μεταξύ του
μοχλού αλλαγής ταχυτήτων και
του καπακιού είναι 0,5mm. Απαι -
τείται ρύθμιση ( από ειδικευμένο
προσωπικό μόνο ) του ανοίγματος
ή της χαλάρωσης του καπακιού .
Σχήμα 9:
1) Βίδα στερέωσης μοχλού ροπή
σύσφιξης 22 ± 1 Nm .
2) Τάπα εκκένωσης λαδιού .
3) Μη βγάζετε το καπάκι .
Θέση μοχλού : Στη θέση νεκρού
σημείου η οποία είναι κάθετη προς
τη ντίζα ελέγχου . Ο μοχλός αλλα -
γής ταχυτήτων μπορεί να στερε -
ωθεί σε οποιαδήποτε θέση μέσω
της βίδας σφιξίματος . Η ελάχιστη
απόσταση μεταξύ του μοχλού αλ -
λαγής ταχυτήτων και του καλύμ -
ματος 0,5mm. Για το άνοιγμα ή τη
χαλάρωση του καλύμματος απαι -
τείται εκ νέου ρύθμιση ( από εξειδι -
κευμένο προσωπικό μόνον ).
Σχήμα 10:
1) Δείκτης λαδιού και τάπα ανεφο -
διασμού λαδιού (17 mm)
Ροπή σύσφιξης : M a = 20 Nm (15
lb-ft) .
2) Απόσταση μοχλού ελέγχου από
το καπάκι ελάχ . 0,5 mm .
ΕΛΕΓΧΟΙ : Για να εξασφαλίζεται η
σωστή λειτουργία , πρέπει να ελέγ -
χετε τακτικά τη θέση του μοχλού .
6.1 Συντήρηση
6.1.1 Έλεγχος στάθμης
υδραυλικού υγρού
ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ
Να μην εργάζεστε στην ρεβέρ -
σα όταν ρυμουλκείτε το σκάφος
ή όταν έχετε ρίξει άγκυρα επειδή
μπορεί να αρχίσει να περιστρέφε -
ται η προπέλα , ή κατά την πόντιση
της άγκυρας σε ένα ποτάμι , επει -
δή μπορεί να αρχίσει να γυρίζει η
προπέλα .
ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΔΕΙΚΤΗ ΛΑΔΙΟΥ ( Εικ .
11):
1) Επιφάνεια κιβωτίου .
2) Δείκτης λαδιού .
3) Στάθμη λαδιού .
4) Λάδι ATF.
5) Ροδέλα στεγανότητας .
Η στάθμη του υγρού πρέπει να
ελεγχθεί ξανά μετά από μικρό χρο -
νικό διάστημα λειτουργίας .
ΣΗΜΕΙΩΣΗ : Ελέγχετε πάντοτε τη
στάθμη του λαδιού πριν θέσετε σε
λειτουργία τη ρεβέρσα εφαρμόζο -
ντας την ακόλουθη διαδικασία .
- Λασκάρετε τον δείκτη ελέγχου
στάθμης του υγρού ( σχήμα 11)
γυρίζοντας την λαβή προς τα
αριστερά .
- Σκουπίστε τον δείκτη στάθμης
λαδιού με ένα καθαρό πανί χωρίς
ξέφτια
- Τοποθετήστε ξανά τον δείκτη
ελέγχου στάθμης λαδιού χωρίς
να τον βιδώσετε . Ξαναβγάλ -
τε τον δείκτη ελέγχου στάθμης
λαδιού και ελέγξτε την στάθμη .
Η στάθμη του λαδιού πρέπει να
βρίσκεται μεταξύ των σημαδιού
minimum και maximum (3,4 σχήμα
11).
- Τοποθετήστε τον δείκτη ελέγχου
στάθμης λαδιού και ασφαλίστε
τον περιστρέφοντας την λαβή
προς τα δεξιά
ΠΡΟΣΟΧΗ
Ανάλογα με τον τύπο και την διά -
ταξη του ψυγείου και των σωλήνων
συγκεντρώνεται μία ορισμένη πο -
σότητα λαδιού μετά το σταμάτημα
της μηχανής η οποία και επιστρέ -
φει στην ρεβέρσα μετά από μεγά -
λο χρονικό διάστημα παραμονής
εκτός λειτουργίας . Αυτό μπορεί
να προκαλέσει την υπέρβαση της
στάθμης του λαδιού στην ρεβέρ -
σα πέραν του σημαδιού max. Να
μην αφαιρέσετε την επιπλέον πο -
σότητα λαδιού , αλλά να προχωρή -
σετε στα βήματα .
- Αφήστε την μηχανή να λειτουρ -
γεί στο ρελαντί με τον μοχλό αλ -
λαγής ταχυτήτων στην θέση ΝΕ -
ΚΡΟΥ ΣΗΜΕΙΟΥ , μέχρις ότου το
ψυγείο του υδραυλικού υγρού
και όλοι οι σωλήνες γεμίσουν με
το υγρό .
- Σβήστε την μηχανή και ελέγξτε
την στάθμη του υγρού σε μικρό
χρονικό διάστημα . Εάν χρειαστεί ,
συμπληρώστε υγρό για να φέρε -
τε την στάθμη του υγρού στην
κανονική θέση στον δείκτη ελέγ -
χου στάθμης λαδιού .
Η στάθμη του υγρού στον δεί -
κτη ελέγχου στάθμης ( σχήμα 11)
πρέπει να βρίσκεται μεταξύ των
σημαδιών min και max.
6.1.2 Αλλαγή λαδιού
ΠΡΟΣΟΧΗ
Η πρώτη αλλαγή πρέπει να γίνει
μετά από 25 ώρες λειτουργίας .
Ολες οι επόμενες αλλαγές υγρού
πρέπει να γίνονται κάθε 300 ώρες
λειτουργίας ή μία φορά το χρόνο
( ανάλογα με το πιο εκ των δύο θα
συμβεί πρώτο ).