ZF 4-1 M, Operating Manual

Page: 69 / 100

69
Εγχειρίδιο Ιδιοκτήτη ZF 4-1 M / ZF 30 M
τη στρέψη , σύνδεσμος με ακτινι -
κό διάκενο 0,5 mm, που απαιτεί -
ται πλευρικά της μηχανής : στο
πλάϊ της έλικας απαιτείται ευέλι -
κτος ελαστικός σύνδεσμος .
• Σύνδεση μηχανής - ρεβέρσας ( Σχήμα
4):
1) Φλάντζα κινητήρα .
2) Στρόφαλος .
3) Ελαστικός σύνδεσμος .
4) Άξονας ρεβέρσας .
5) Φλάντζα ρεβέρσας .
6) Φλάντζα στροφάλου .
Μέγιστες επιτρεπτές ακτινικές
και αξονικές τιμές X: B-0,1 mm .
• Σύνδεση άξονα ρεβέρσας - προ -
πέλας ( Σχήμα 5 - 6):
• Επιλέξτε ψυγείο με ικανοποιητική
ψυκτική ικανότητα
Για περισσότερες πληροφορίες
βλέπε το κεφάλαιο που
αναφέρεται στην εγκατάσταση
του εγχειριδίου .
Τύπος υγρού : ATF ( Υγρό
αυτόματης ρεβέρσας ), βλέπε
κεφάλαιο 10.1.
5.1 Λειτουργία
Όλα τα κιβώτια οδοντωτών τρο -
χών έχουν περάσει από σκληρά
τεστ λειτουργίας προτού παραδο -
θούν από το εργοστάσιο .
Κατά την διάρκεια της συνήθους
λειτουργίας , η αλλαγή ταχύτητας
της ρεβέρσας πρέπει να γίνεται
μόνον όταν η μηχανή λειτουργεί
στο ρελαντί .
Σε έκτακτα περιστατικά είναι επι -
τρεπτό να γίνεται η αλλαγή ταχυ -
τήτων με υψηλότερες ταχύτητες .
Η σωστή λειτουργία του υδραυ -
λικού κυκλώματος εξασφαλίζεται
μόνον εάν αλλάζετε τακτικά τα
υγρά , όπως ορίζει η προγραμματι -
σμένη συντήρηση . ( Βλ . κεφ .6.1).
Πρέπει κατά καιρούς να γίνονται
οπτικοί έλεγχοι για τυχόν διαρρο -
ές .
ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ
Οι εργασίες στην ρεβέρσα πρέπει
να γίνονται μόνον όταν είναι στα -
ματημένη η μηχανή και προπέλα .
Προσοχή
Πριν από την θέση σε λειτουργία
για πρώτη φορά , πρέπει να γεμί -
ζετε την ρεβέρσα με υδραυλικό
λάδι .
Σχετικά με την διαδικασία γεμί -
σματος υδραυλικού υγρού , τον
τύπο του υδραυλικού υγρού , την
ποσότητα και την στάθμη συμβου -
λευτείτε το κεφάλαιο 6.1.4 που
αναφέρονται στην αλλαγή του
υδραυλικού λαδιού .
Προσοχή
Όταν χρησιμοποιείτε την ρεβέρσα
και η στάθμη του λαδιού υπολείπε -
ται της κανονικής τότε θα προκλη -
θούν ζημιές στα γρανάζια . Επίσης
όταν η ποσότητα του λαδιού είναι
περισσότερη από την κανονική θα
προκληθεί διαρροή στις τσιμούχες
του άξονα και στο εξαεριστικό της
ρεβέρσας με αποτέλεσμα να αυξη -
θεί η θερμοκρασία λειτουργίας σε
μεγάλο βαθμό .
5.1.1 Διαδικασία Λειτουργίας
ΠΡΟΣΟΧΗ
Πριν θέσε σε λειτουργία την ρε -
βέρσα να ελέγξετε την στάθμη
του υδραυλικού υγρού ( βλέπε κε -
φάλαιο 6.1.1).
ΠΡΟΣΟΧΗ
Κατά την διάρκεια της κανονικής
λειτουργίας , θα πρέπει η αλλαγή
ταχυτήτων της ρεβέρσας να γίνε -
ται με την μηχανή στο ρελαντί .
Η αλλαγή ταχυτήτων με υψηλότε -
ρες στροφές της μηχανής μπορεί
να προκαλέσει καταπόνηση των
δίσκων τριβής του συνδέσμου και
γιαυτό θα πρέπει να αποφεύγεται
αυτό κατά την κανονική λειτουρ -
γία .
Σημείωση : Μπορείτε να αλλάξετε
από την θέση πρόσω στην θέση
ανάποδα σε περίπτωση εκτάκτου
ανάγκης ακόμα και όταν οι στρο -
φές της μηχανής είναι υψηλές .
Θέσεις Αλλαγής Ταχυτήτων ( σχή -
μα 7):
Α = περιστροφή προπέλας αντίθε -
τη από την περιστροφή της μη -
χανής
Ν = θέσης νεκρού σημείου
Β = Φορά περιστροφής προπέλας
αντίθετη από εκείνη της φο -
ράς περιστροφής της μηχα -
νής .
ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ
Να βάζετε μπρος την μηχανή μό -
νον όταν ο μοχλός της ρεβέρσας
είναι στην θέση ΝΕΚΡΟΥ ΣΗΜΕΙ -
ΟΥ .
Η κανονική θερμοκρασία του λα -
διού λειτουργίας της ρεβέρσας
πρέπει να κυμαίνεται μεταξύ 50 και
80oC. Η μέγιστη επιτρεπτή θερμο -
κρασία του λαδιού Α TF των 100oC
δεν πρέπει να παραμένει για μεγά -
λο διάστημα παρά μόνο για πολύ
λίγο .
ΠΡΟΣΟΧΗ
Εάν η θερμοκρασία του υγρού εί -
ναι πολύ υψηλή , σταματήστε την
μηχανή αμέσως και ελέγξτε την
στάθμη του υγρού της ρεβέρσας
και το ψυγείο λαδιού για την κα -
τάλληλη ροή νερού .
Να μην βάλετε μπρος την μηχανή
ξανά , παρά μόνον όταν αποκατα -
στήσετε την κανονική λειτουργία .
5.1.2 ΠΛΕΥΣΗ ΜΕ ΠΑΝΙΑ ,
ΡΥΜΟΥΛΚΗΣΗ Ή
ΑΓΚΥΡΟΒΟΛΙΟ
Όταν ο κινητήρας είναι σβηστός
και το σκάφος κινείται με πανιά ,
ρυμουλκείται ή έχει αγκυροβολή -
σει , η έλικα μπορεί να περιστρέφε -
ται λόγω των ρευμάτων .
Αυτό δεν δημιουργεί κανένα κίν -
δυνο για το σύστημα μετάδοσης
κίνησης . Στην περίπτωση που τα
σκάφος διαθέτει δύο μηχανές , η
προπέλα της μη χρησιμοποιούμε -
νης ρεβέρσας μπορεί να περιστρέ -
φεται ελεύθερα ( ρελαντί )
Όταν η μηχανή είναι σταματημέ -
νη , τότε η θέση του μοχλού αλλα -
γής ταχυτήτων δεν παίζει κανένα
ρόλο .
ΠΡΟΣΟΧΗ
Θέση λειτουργίας της προπέλας στο
ρελαντί : Ο μοχλός αλλαγής ταχυτή -
των της ρεβέρσας πρέπει να είναι
στη θέση “N” ( Σχήμα 7). Χρησιμο -
ποιήστε τη θέση αλλαγής ταχυτήτων
που είναι αντίθετα από εκείνη της
κίνησης πρόσω για το κλείδωμα του
ελικοφόρου άξονα , αλλιώς μπορεί
να πάθει ζημιά η ρεβέρσα .
ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ
Να μην εργάζεστε στη ρεβέρσα
όταν ρυμουλκείτε το σκάφος ούτε
να ρίχνετε άγκυρα , γιατί μπορεί να
αρχίσει να γυρίζει η προπέλα .
ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ
Να μην εργάζεστε στη ρεβέρσα σε
σκάφη τα οποία διαθέτουν δύο μη -
χανές , όταν έχει τεθεί σε λειτουρ -
γία η μία μονάδα και αυτό επειδή
ο άξονας της προπέλας της ρεβέρ -
σας που δεν λειτουργεί θα αρχίσει
να περιστρέφεται .