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- O R-410A não é inflamável à pressão at-
mosférica. No entanto, visto que contém
50% de HFC-32, nunca deve ser pres-
surizado com ar ou outro gás que não
seja o nitrogénio (igual que o R-22).
Particularidades do óleo POE
- O óleo POE é altamente higroscópico. A
sua capacidade de absorção de água é
15 vezes superior à do óleo mineral.
- Os contentores de óleo POE devem ser
metálicos e há que mantê-los abertos o
mínimo tempo que for possível. Depois
de serem utilizados, devem ser tapados
hermeticamente.
- Não abrir nunca um circuito ou um
compressor carregado com óleo POE
quando eles estiverem sob vácuo. No
caso de encontrarem-se sob pressão
atmosférica, não devem permanecer
abertos mais do que 15 minutos. No caso
contrário, deverá ser prevista uma circu-
lação de nitrogénio seco.
- O óleo POE não pode ser misturado com
óleo mineral. Quando existirem quantida-
des de óleo mineral superiores a 5% mis-
turadas com óleo POE, produzir-se-ão
obstruções transitórias nos sistemas de
expansão.
- Recomenda-se o uso de filtros de de-
sidratação nos sistemas que utilizem óleo
POE.
- Quando o óleo POE se tiver contamina-
do com água, não será suficiente uma
bomba de vácuo para eliminá-la. A pre-
sença excessiva de humidade provocará
a aparição de lamas e ácidos que danifi-
carão o compressor. Por isso, o óleo con-
tamina do deverá ser substituído ou re-
cuperado por meio de filtros.
- Devido à sua elevada higroscopicidade,
o óleo POE pode causar queimaduras na
pele. Recomenda-se o uso de luvas
durante a sua manipulação.
- Os óleos POE aptos para os sistemas
R-410A são os seguintes:
MOBIL EAL ARCTIC 22 CC (ICI)
EMKARATE RL32CF (ICI)
Ferramentas especiais
Para instalar equipamentos carregados com
refrigerante R-410A e óleo POE, há que
dispor das seguintes ferramentas:
-
Manómetros. Específicos para o R-410A.
O de alta (de cor vermelha), com a esca-
la de -1 a 53 bar. O de baixa (de cor azul),
com a escala de -1 a 38 bar. Os dois
providos de ligações com rosca de 1/2"
UNF-20.
-
Mangueiras. De borracha HNBR e com
forro interior de nylon. Pressão de traba-
lho de 5,1 Mpa; pressão de ruptura de
27,4 Mpa. Rosca de 1/2" UNF-20.
-
Bomba de vácuo. De vácuo elevado (duas
etapas) e com adaptador a fim de evi-
tar que uma parte do óleo mineral da
bomba possa fluir para o circuito carre-
gado com óleo POE. Provida de adapta-
dor para rosca de 1/2" UNF-20.
-
Balança electrónica. Ela é precisa porque
não é possível carregar o R-410A ao usar
um cilindro de carga devido às bolhas de
ar que se produzem em consequência da
alta pressão e da velocidade de evapora-
ção do gás.
-
Garrafa de refrigerante. Apta para uma
pressão de 47 bar e para conter apenas
R-410A (garrafa pintada de cor-de-rosa).
Com adaptador para rosca de 1/2" UNF20.
- Detector de fugas. Específico para HFC.
Sensibilidade de, aproximadamente, 23 gr
por ano.
-
Equipamento de recuperação. Unidade
específica para recuperar o R-410A.
Espessuras mínimas das tubagens
Devido às maiores pressões de trabalho do
refrigerante R-410A, é preciso utilizar, para
a interligação das unidades divididas, tu-
bos de cobre DHP sem costuras e de pare-
de mais grossa.
12,70 (1/2")
0,812
9,52 (3/8")
0,812
6,35 (1/4")
0,76
Diâmetro do tubo
mm (polegadas)
Espessura mínima
mm
Limites de utilização
Calor TS
Nom. 230 V
Calor
Frio
198
254
Ciclo de funcionamento
Máximo °C
Mínimo °C
19
-10
(1)
46
24
10
(1)
15
32
Máximo °C
Mínimo °C
Limites de voltagem
Frio
Ciclo de funcionamento
Calor
Frio TH
Mínimo
Frio TH
Calor TS
Temperatura entrada ar para a bateria exterior TS
Temperatura entrada ar para a bateria interior
Notas: TH = Termómetro húmido. TS = Termómetro seco. (1) O equipamento pode trabalhar durante um curto intervalo de tempo a uma temperatura inferior ou superior à do limite mínimo ou
máximo, respectivamente, até conseguir condicionar a temperatura do ar do espaço ocupado.
23
(1)
Máximo
P
