Yamaha RX10LTGTAX, Service Manual

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FI
Tableau de mode de diagnostic
Faire passer l’écran des instruments du mode normal au mode de diagnostic. Pour faire passer l’écran d’un mode à
l’autre, se reporter à “MODE DE DIAGNOSTIC”.
N.B.:
• Contrôler la température d’air d’admission et la température de liquide de refroidissement le plus près possible respec-
tivement du capteur de température d’air d’admission et du capteur de température de liquide de refroidissement.
• S’il n’est pas possible d’effectuer le contrôle au moyen d’un manomètre de pression atmosphérique, faire une esti-
mation en prenant 101,3 kPa comme norme.
• S’il n’est pas possible de contrôler la température d’air d’amission, prendre comme référence la température
ambiante.
Code de
diagnostic
Elément Description de l’action
Données affichées sur l’écran
(valeur de référence)
01
Angle de papillon Affiche l’angle de papillon.
• Contrôler avec le papillon entièrement fermé.
• Contrôler avec le papillon entièrement ouvert. 0 ~ 125 degrés
• Papillon entièrement fermé (15 ~
18)
• Papillon entièrement ouvert (95 ~
100)
02
Pression atmosphérique Affiche la pression atmosphérique.
* Utiliser un manomètre de pression atmosphérique pour contrôler la
pression atmosphérique.
Comparer la valeur obtenue à celle
affichée sur l’écran.
03
Pression d’air
d’admission Affiche la pression d’air d’admission.
Le coupe-circuit du moteur est activé.
* Générer une différence de pression en lançant le moteur au moyen du
démarreur, mais sans réellement démarrer le moteur.
• Pas de lancement du moteur -
Pression atmosphérique
• Lancement du moteur - Pression
d’air d’admission. Cela change à la
valeur qui est plus petite que la
pression atmosphérique.
05
Température d’admission Affiche la température d’air d’admission.
* Contrôler la température dans le boîtier de filtre à air. Comparer la valeur obtenue à celle
affichée sur l’écran.
(min–30 [°C])
06
Température du liquide de
refroidissement Affiche la température du liquide de refroidissement.
* Contrôler la température du liquide de refroidissement. Comparer la valeur obtenue à celle
affichée sur l’écran.
(min–30 [°C])
07
Impulsion de vitesse du
véhicule Affiche l’accumulation d’impulsions du véhicule, générées lorsqu
la chenille tourne
.
(0 ~ 999; repart à 0 après 999)
OK si les chiffres s’affichent.
09
Tension du système
d’alimentation en
carburant (tension de la
batterie) Affiche la tension du système d’alimentation en carburant (tension de la
batterie).
Le coupe-circuit du moteur est activé. 0 ~ 18,7 V
Normalement, environ 12,0 V
24
Contacteur du papillon
des gaz L’écran affiche les éléments suivants: Lorsque le contacteur du papillon des
gaz est sur ON (papillon ouvert): ON
Lorsque le contacteur du papillon des gaz est sur OFF (papillon fermé):
OFF –
26
Activation du chauffe-
poignée Activer le chauffe-poignée
s en faisant basculer le contacteur de chauffe-
poignée
s vers le
bas
, position " LOW ". Une seconde après l'activation du
du contacteur
de chauffe-poignée
s, le circuit se mettra sous tension et
les poignées commenceront à se réchauffer. NOTA : le témoin avertisseur
de moteur sera allumé pour témoigner l'activation du circuit des chauffe-
poignées.
Si vous faites basculer le contacteur de chauffe-poignée de nouveau avant
l'écoulement d'une seconde, vous réinitialerez le processus et il va falloir
attendre encore une autre seconde avant que le circuit de chauffe-poignées
se mette sous tension et commence à réchauffer les poignées.
–
27
Activation du chauffe-
pouce
Activer le chauffe-poignées en faisant basculer le contacteur de chauffe-
poignées vers le bas, position "
LOW ". Une seconde après l'activation du
du contacteur de chauffe-poignées, le circuit se mettra sous tension et
les poignées commenceront à se réchauffer. NOTA : le témoin avertisseur
de moteur sera allumé pour témoigner l'activation du circuit des chauffe-
poignées.
Si vous faites basculer le contacteur de chauffe-poignée de nouveau avant
l'écoulement d'une seconde, vous réinitialerez le processus et il va falloir
attendre encore une autre seconde avant que le circuit de chauffe-poignées
se mette sous tension et commence à réchauffer les poignées.
–
68
SYSTEME D’INJECTION DE CARBURANT