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vetus®
Installation recommendations for thrusters
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Stromversorgung
8.1 Wahl des Akku
Die Gesamtkapazität des Akkus muß auf die Größe der Bugschraube
abgestimmt sein. Siehe Tabelle.
Wir empfehlen wartungsfreie Schiffsakkus von Vetus. Sie sind in fol-
genden Größen lieferbar: 55 Ah, 70 Ah, 90 Ah, 108 Ah, 120 Ah, 143 Ah,
165 Ah, 200 Ah und 225 Ah.
Außerdem empfehlen wir, für jede Bugschraube einen oder mehrere
eigene Akkus zu verwenden. Ein Akku kann dann so nah wie mög-
lich bei der Bugschraube aufgestellt werden, die Hauptstromkabel
können kurz sein, und Spannungsverluste durch lange Kabel werden
vermieden.
a
chTung
Verwenden Sie ausschließlich “geschlossene” Akkus, wenn die
Akkus in der gleichen Sektion des Schiffes untergebracht wer-
den wie die Bugschraube.
Die geschlossenen, wartungsfreien Vetus-Akkus Typ “SMF” und
“AGM” sind hierfür sehr gut geeignet.
Bei Akkus, die nicht “geschlossen” sind, können während des La-
dens kleine Mengen eines explosiven Gases freigesetzt werden.
Funken an den Kohlebürsten des Bugschraubenmotors können
dieses explosive Gas entzünden.
Verwenden Sie immer Akkus, bei denen Typ, Kapazität und Dienstzu-
stand übereinstimmen.
V
orsichT
In sehr Extremfällen, beispielsweise einer 5 Mal über dem Richt-
wert liegenden Akkukapazität, besteht die Gefahr, daß eine
oder beide folgenden Wellenverbindungen dauerhaft beschä-
digt werden:
- die Verbindung von der Antriebswelle zur Eingangswelle des
Unterwasserteils
- die Verbindung von der Ausgangswelle des Unterwasserteils
zur Schraube.
8.2 Hauptstromkabel (Akkukabel)
Der Mindestkabeldurchschnitt ist auf die Größe der Bugschraube ab-
zustimmen, und der Spannungsverlust zwischen den Akkus und der
Bugschraube darf nicht mehr als 10 % der Speisespannung betra-
gen., bitte vergleichen Sie hierzu die Tabelle in der Installations- und
Bedienungsanleitung für Ihre Bugschraube.
a
chTung
Die maximale Einschaltdauer im Betrieb und die Schubkraft,
die in den technischen Daten der Installations- und Bedie-
nungsanleitung für Ihre Bugschraube angegeben sind, basie-
ren auf der empfohlenen Batterieleistung und den empfohle-
nen Batterie-Anschlusskabeln.
Bei Verwendung erheblich größerer Akkus in Kombination mit
sehr kurzen Akkuanschlußkabeln mit einem erheblich größe-
ren Durchschnitt als empfohlen nimmt die Antriebskraft zu.
Setzen Sie in dem Fall die maximale Einschaltdauer herab, um
Motorschäden zu verhindern.
8.3 Hauptschalter
In das „Plus-Kabel“ muss ein Hauptschalter eingebaut werden.
Für diesen Schalter ist ein Vetus-Batterieschalter gut geeignet. Bitte
vergleichen Sie nachstehende Tabelle, um den richtigen Typ des Bat-
terieschalters zu bestimmen.
Art. code Vetus Batterie-Hauptschalter
BOW . . . .
Standardbugschraube
‘Extended Runtime’
Bugschraube
12 Volt
24 Volt
12 Volt
24 Volt
25
BATSW250
—
—
—
35
—
—
—
45
—
—
—
55
BATSW250
—
—
60
—
—
75
—
—
95
BATSW600
—
BATSW600
125
—
160
—
BATSW600
—
220
—
—
—
285
48 Volt :
BATSW600
—
—
BATSW250
BATSW600
Der BATSW250 ist auch in einer zweipoligen Ausführung lieferbar;
Vetus Art.-Code BATSW250T.
Hauptschalter mit Fernbedienung
An Stelle eines Batterie-Hauptschalters kann auch ein Hauptstrom-
schalter mit Fernbedienung und integriertem Notstopp installiert
werden.
Dieser Hauptstromschalter mit Fernbedienung ist für Gleichstrom
mit 12 Volt oder 24 Volt lieferbar.
Vetus Art.-Code: BPMAIN12 bzw. BPMAIN24.
Hinweis:
Wird ein Serien-/Parallelschalter eingesetzt, muss der Hauptstrom-
schalter für die Bordspannung passend sein.
Verwenden Sie daher einen Hauptstromschalter für 12 Volt, wenn
eine 24 Volt-Bugschraube in Kombination mit einem Serien-/Parallel-
schalter an ein 12 Volt-Bordnetz angeschlossen wird.
