ATENCIÓN: No use gasolina con plomo, ya que
esto producirá averías en el convertidor catalí-
tico (a excepción del DG953).
AJUSTE DEL CABLE DE ACELERACIÓN
Cuando vaya a ajustar
algún componente
de equipamiento en
el motor (cortador de
pasto, etc.), ajuste el
cable del acelerador
mediante el siguiente
procedimiento.
1. Retire el tapón del filtro de aire. Afloje la
tuerca de fijación.
2. Gire el tornillo de ajuste. Compruebe que
el tornillo de marcha en vacío toque la placa
reguladora en el pivote y de que la holgura
del cable regulador sea aproximadamente de
2 mm.
3. Apriete la palanca del regulador. Asegúrese
que la placa reguladora toca el tope.
4. Apriete la tuerca de fijación.
ENCENDIDO DEL MOTOR
COMBUSTIBLE
Coloque el motor sobre una superficie nivela-
da antes de añadir el combustible.
• Abra la tapa del depósito del combustible y
llene el depósito con una pre-mezcla de 50 par-
tes de gasolina por 1 de aceite.
• Vierta la mezcla lentamente para evitar que
se derrame, y así permitir que el aire salga del
depósito de combustible.
• Cierre la tapa firmemente en dirección de las
agujas del reloj.
IMPORTANTE: NO sobrellene el depósito de
combustible de manera que esté por encima
del indicador de nivel máximo. Si sobrellena el
depósito, el calor puede producir que el com-
bustible se expanda y que se derrame a través
de las ventilas que hay en el tapón del depósito
de combustible. Limpie inmediatamente la ga-
solina derramada.
PUESTA EN MARCHA
(Fig.1)
• Gire el interruptor del mango en la posición
“I” (puesta en marcha).
• Presione el gatillo de aceleración a la posición
de totalmente CERRADA (velocidad del motor
en vacío).
• Presione el bombín
cebador de 8 a 10 ve-
ces o hasta que vea
que el combustible
pase por los tubos que
alimentan al motor
(Fig.2).
NOTA: El motor ha sido diseñado de manera
tal que el combustible que haya sido bombea-
do mediante el bombín de cebado, regrese al
depósito de combustible. No hay riesgo de que
el motor se ahogue, así que puede oprimir la
bomba de cebado las veces necesarias para
arrancar el motor.
Ahogador tipo palanca de elevación (DG927,
DG935 y DG945)
Gire la palanca de elevación en dirección de las
manecillas del reloj (Fig.3).
NOTA: Si la palanca reguladora está apretada o
bloqueada en su posición media, el motor no
se pondrá en funcionamiento. Compruebe que
la palanca reguladora está en la posición de to-
talmente cerrada.
Ahogador tipo palanca (DG953)
• Mueva la palanca del ahogador a la posición
“CLOSED“ de cerrado (Fig.4).
• Presione el gatillo de aceleración para dejarlo
en la posición media.
NOTA: Cuando el motor ya esté caliente, no es
necesario manipular la palanca de elevación o
la palanca del ahogador (Encendido en frío).
6
Tornillo de ajuste
Tornillo de
marcha en vacío
Pivote
Tope
Tuerca de fijación
Placa reguladora
Bombín cebador
Entrada de
combustible
Fig.2
Fig.1
Interruptor
de encendido
Gatillo
de aceleración
Fig.3
Posición
‘STARTING’
(Puesto en
marcha)
Posición
‘RUNNING’
(Operación)
Gatillo de
aceleración
Fig.4
Posición ‘OPEN’
(Abierto)
Posición ‘CLOSED‘
(Cerrado)
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