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Le viti di regolazione per la miscela del funzionamento a
vuoto e la miscela a pieno carico possono essere regolate
soltanto in un campo limitato. Queste viti di regolazione non
sono previste per una regolazione successiva da parte
dell’utente.
Le seguenti istruzioni sono destinate agli specialisti.
Nota: La regolazione di base è valida per un apparecchio
completo e montato pronto a funzionare. Per la corretta
regolazione del funzionamento a vuoto, il filtro dell’aria deve
essere sempre pulito!
Fate riscaldare il motore .
Numero di giri funzionamento a vuoto = 2900 Giri al minuto
Numero di giri max. ammissibile = 9000 Giri al minuto
Quando il funzionamento a vuoto è troppo elevato, ruotate
la vite di arresto a „T“ del funzionamento a vuoto (1) in senso
antiorario.
Quando il funzionamento a vuoto è troppo basso (il motore si
ferma), ruotate la vite di arresto del funzionamento a vuoto a
„T“ (1) in senso orario, finchè il motore gira regolarmente.
L’utensile di lavoro non deve spostarsi nel funzionamento a
vuoto!
9.5 Informazioni sulle candele di accensione
La candela di accensione schermata (grado
termico 200) è per es. reperibile con la
seguente denominazione:
BOSCH WS6F
CHAMPION RCJ-6Y o simili.
La distanza tra gli elettrodi prescritta è di 0,5 mm.
Controllare il cavo di accensione prima di ogni avviamento.
Controllare regolarmente la candeletta di accensione ogni 50
ore di lavoro. Se gli elettrodi risultano molto consumati,
sostituire subito la candeletta - altrimenti la sostituzione è
prescritta ogni 100 ore di lavoro. Per smontare la candeletta,
portare l’interruttore di arresto in posizione „Stop“.
Rimuovere la copertura della candeletta di accensione. Sfilare
la spina della candeletta sottostante e svitare la candeletta
con l’apposita chiave fornita. Utilizzare solo candelette con
dado di collegamento montato stagno sull’estremità
superiore. Altri tipi di candelette provocano pericolo di
incendio per la formazione di scintille. Spingere sempre bene
la spina sulla candeletta di accensione.
FIG. 35
9.6 Manutenzione del filtro dell’aria
I filtri sporchi dell’aria avranno come conseguenza
una riduzione della portata. Aumentano il consumo
di carburante e quindi le sostanze nocive nei gas di
scarico. Inoltre diventa ifficoltoso l’avviamento.
FIG. 36
Eseguite regolarmente i seguenti lavori di
manutenzione.
Prima di aprire il filtro dell’aria
chiudere la farfalla dello starter (1)
, per non fare penetrare il
sudiciume nel carburatore.
Premere il coprigiunto (2) e la
protezione del filtro (3) ribaltarlo ed
estrarlo. Pulire la zona del filtro.
Estrarre il filtro preliminare (4) e il
filtro principale (5) dal supporto del
filtro (6).
In caso di impiego per un’intera giornata si dovranno
pulire quotidianamente il filtro preliminare e quello
principale. In caso di maggiore produzione di polvere
anche quello intermedio. Semplice spolveratura o
soffiaggio per effettuare nel migliore dei modi la
pulizia quotidiana. Nel caso di materiale danneggiato
del filtro si dovranno immediatamente sostituire le
parti corrispondenti. Per danni al motore, che possono
prodursi a causa di una cura non appropriata, si può
vantare un diritto alla garanzia. Utilizzare nel
supporto del filtro (6) i filtri preliminari e quelli
principali nuovi o puliti e riporre la copertura del filtro
e bloccare a scatto.
In nessun caso impiegare filtri preliminari e
principali numidi o bagnati!
9.7 Avvertimenti per la marmitta di scarico
Se il motore non gira in modo soddisfacente,
benchè il filtro dell’aria sia pulito e anche la
messa a punto del carburatore sia avvenuta in
modo regolare, questo può avvenire a causa di
una marmitta di scarico sporca o danneggiata.
RivolgeteVi ad una officina specializzata.
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Attenzione: La messa a punto del carburatore serve
ad ottenere la massima potenza del motore. Per la
regolazione è assolutamente necessario impiegare
un „tachimetro“! Non regolare un numero di giri
più elevato di quanto indicato, altrimenti ci
potrebbero essere danni al motore!
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