Sicam FALCO AF1718 Instruction Manual Download Page 22

Page: 22 / 56

ITALIANO

FALCO AF 1720

COD. 103202 Rev.4

FRANÇAIS

SMONTAGGIO

Istruzioni per le operazioni di smontaggio del pneumatico (vedere fig.1 pag.4)

Girare in senso antiorario la manopola di bloccaggio per sbloccare il braccio.

Premere il pedale (26) per alzare il palo

Premere il pedale (25) per predisporre le griffe per il bloccaggio interno del cerchio (in caso di
bloccaggio esterno questa operazione non va eseguita).

Mettere la ruota sull’autocentrante esercitando una lieve pressione sul cerchio; premere (e rilasciare
subito) il pedale (25) per bloccarla.

Lubrificare il tallone con grasso utilizzando l’apposito pennello in dotazione (ved.scatola degli
accessori).

Premere (e rilasciare subito) il pedale (26) per abbassare il palo;

Portare la torretta (2) vicino al cerchio e far toccare il rullino (4) e la superficie al bordo; girando la
manopola di bloccaggio (3) in senso orario si ottiene il distanziamento orizzontale e verticale
automatico dal cerchio ed il bloccaggio del braccio;

Con l’apposita leva alzare il tallone (fig.32) ed appoggiarlo sulla linguetta - torretta (2);

Far ruotare l’autocentrante premendo il pedale (23) fino alla completa uscita del tallone dal cerchio.

Operare con cautela, evitando di inserire le dita tra gomma e cerchione durante le fasi di
rotazione dell’autocentrante.

Alzare il palo premendo sul.pedale (26) ed estrarre la camera d’aria (non necessario in caso di
tubelss).

Ripetere le medesime operazioni per la fuoriuscita del secondo tallone.

CERCHI IN ALLUMINIO E LEGA LEGGERA (fig.33)
Per lo smontaggio dei pneumatici installati su cerchi in alluminio o lega leggera seguire le istruzioni
“normali” di smontaggio fino all’alzamento del I° tallone (vedi sopra). Quindi:
»

Avvicinare il rullo inferiore al pneumatico esercitando una pressione idonea

Togliere la leva alzatallone (per evitare danneggiamenti al bordo esterno del cerchio)

ruotare in senso orario fino al completo smontaggio del primo tallone

Alzare il II° tallone sulla linguetta della torretta;

Avvicinare il rullo inferiore al pneumatico come sopra,

togliere la leva (per evitare danneggiamenti al bordo esterno del cerchio).

ruotare in senso orario fino allo smontaggio completo

MONTAGGIO

Istruzioni per le operazioni di montaggio del pneumatico (vedere fig.1 pag.4)

Lubrificare i talloni del pneumatico;

Appoggiare il pneumatico sul cerchio;

Abbassare il palo premendo (e rilasciando subito) il pedale 26.

Portare la torretta in posizione di lavoro

Appoggiare il tallone sul bordo della torretta (2) e sotto la linguetta come da fig.34;

Far ruotare l’autocentrante premendo il pedale invertitore (23) avendo cura di far entrare il tallone
nella gola centrale del cerchio, al fine di eliminare snervamenti del tallone stesso (N.B: per favorire
questa operazione si consiglia di premere con le mani sul pneumatico).

Alzare il palo premendo sul pedale (26)

Posizionare il cerchio, con il foro per la valvola della camera d’aria a circa 90° gradi dalla torretta;
inserire la camera d’aria.

Ripetere le operazioni iniziali (vedi sopra) per fare entrare il secondo tallone.

Premere il pedale (26) per alzare il palo e quindi il pedale (25) per sbloccare il cerchio.

CERCHI IN ALLUMINIO E LEGA LEGGERA (ved. Fig.35)
Per il montaggio dei pneumatici su cerchi in alluminio o lega leggera attenersi alle istruzioni previste per
il “normale” montaggio (vedi sopra).
Attenzione: Nel caso in cui. per effetto del pneumatico ribassato (45 / 40 / 35 ) il montaggio del II°
tallone risultasse difficoltoso, procedere come segue:
»

avvicinare il rullo superiore al fianco del pneumatico (come da fig. 35)

ruotare il piatto autocentrante fino a montaggio effettuato.

Per sbloccare il cerchio:
»

“alzare” il palo premendo “il pedale (26) ;

svitare (e poi togliere) la vite di fissaggio e liberare il cerchio.

DEMONTAGE

Instructions pour les opérations de démontage du pneu (voir fig.1 page 4)

» Tourner la poignée de blocage dans le sens contraire aux aiguilles d’une montre pour débloquer

le bras.

» Presser la pédale (26) pour faire monter la colonne
» Presser la pédale (25) pour prédisposer les griffes pour le blocage intérieur de la jante (en cas

de blocage extérieur cette opération ne doit pas être exécutée).

» Placer la roue sur l’autocentreur en exerçant une légère pression sur la jante; presser (et relâcher

tout de suite) la pédale (25) pour la bloquer.

» Lubrifier le talon avec de la graisse en utilisant le pinceau en dotation (voir la boîte des accessoires).
» Presser (et relâcher tout de suite) la pédale (26) pour faire baisser la colonne;
» Amener le tourelle (2) près de la jante et faire toucher le rouleau (4) et la surface au bord; en

tournant la poignée de blocage (3) dans le sens des aiguilles d’une montre l’on obtient la
distanciation automatique horizontale et verticale de la jante et le blocage du bras;

» Lever le talon (fig. 32) en se servant du levier prévu et l’appuyer sur la languette de la tourelle (2);
» Faire tourner l’autocentreur en pressant la pédale (23) jusqu’à la sortie complète du talon de la

jante.

Travailler avec beaucoup d’attention, en évitant de se coincer les doigts entre le
pneu et la jante pendant les phases de rotation de l’autocentreur.

» Faire monter la colonne en pressant sur la pédale (26) et sortir la chambre à air (non nécessaire

en cas de tubeless).

» Répéter les mêmes opérations pour la sortie du deuxième talon.

JANTES EN ALU ET EN ALLIAGE LEGER (fig.33)
Pour le démontage des pneus installés sur des jantes en alu ou en alliage léger suivre les instruc-
tions de démontage “normales” jusqu’à l’élévation du 1

talon (voir plus haut). Ensuite:

» Approcher le rouleau inférieur au pneu en exerçant une pression adéquate
» Sortir le levier lève-talon (pour éviter d’endommager le bord extérieur de la jante)
» Tourner dans le sens des aiguilles d’une montre jusqu’au démontage complet du premier talon
» Monter le 2

ème

talon sur la languette de la tourelle;

» Approcher le rouleau inférieur au pneu comme ci-dessus,
» Sortir le levier (pour éviter d’endommager le bord extérieur de la jante).
» Tourner dans le sens des aiguilles d’une montre jusqu’au démontage complet

MONTAGE

Instructions pour les opérations de montage du pneu (voire fig.1 page 4)

» Lubrifier les talons du pneu;
» Appuyer le pneu sur la jante;
» Faire baisser la colonne en pressant (et en relâchant tout de suite) la pédale 26.
» Amener la tourelle à la position de travail
» Appuyer le talon sur le bord de la tourelle (2) et sous la languette comme le montre la fig.34;
» Faire tourner l’autocentreur en pressant la pédale de l’inverseur (23) en prenant soin de faire

entrer le talon dans la gorge centrale de la jante, afin d’éviter de déformations du talon (Rmq: pour
favoriser cette opération il est conseillé de presser avec les mains sur le pneu).

» Faire monter la colonne en pressant sur la pédale (26)
» Positionner la jante, avec le trou pour la soupape de la chambre à air à environ 90° de la tourelle;

introduire la chambre à air.

» Répéter les opérations du début (voir plus haut) pour faire entrer le 2

ème

talon.

» Presser la pédale (26) pour “hausser” la colonne et ensuite la pédale (25) pour débloquer la jante.

JANTES EN ALU ET EN ALLIAGE LEGER (voir la Fig. 35)
Pour le montage des pneus sur les jantes en alu ou en alliage léger suivre les instructions prévues
pour le montage “normal” (voir ci-dessus).
Attention: Dans le cas où, à cause du pneu baissé (45 / 40 / 35 ) le montage du 2

ème

talon résulterait

difficile, procéder comme suit:
» approcher le rouleau supérieur au côté du pneu (voir la fig. 35)
» tourner le plateau autocentreur jusqu’au montage effectué.
Pour débloquer la jante:
» “faire monter la colonne” en pressant la pédale (26) ;
» dévisser (et ensuite sortir) la vis de fixation et libérer la jante.