Übersicht der Baugrößen Vario D
Size
Mandrel clamping
range
Clamping range of the
segmented clamping
sleeve
0
from Ø 20 to Ø 28
1 mm increments
± 0.25
1
from Ø 26 to Ø 38
1 mm increments
± 0.25
2
from Ø 36 to Ø 54
1 mm increments
± 0.25
3
from Ø 50 to Ø 80
1 mm increments
± 0.35
Größe
Spannbereich
des Dornes
Spannbereich der
Segmentspannbüchse
0
von Ø 20 bis Ø 28
1 mm steigend
± 0,25
1
von Ø 26 bis Ø 38
1 mm steigend
± 0,25
2
von Ø 36 bis Ø 54
1 mm steigend
± 0,25
3
von Ø 50 bis Ø 80
1 mm steigend
± 0,35
Sizes Vario D
10
Vario D
4.
Produktbeschreibung
Die Segmentspanndorne sind speziell für Innenspannungen
geeignet, wo es auf hohe Rundlaufgenauigkeiten ankommt.
Die Segmentspannbüchsen bestehen aus zusammenvulkani-
sierten, gehärteten Stahlsegmenten. Da die Funktionsflächen
bei der Fertigung in einer Bearbeitung komplett geschliffen
werden, kann ein Höchstmaß an Rundlaufgenauigkeit garan-
tiert werden. Durch die Vulkanisation wird eine zusätzliche
Vibrationsdämpfung und ein großer Öffnungsweg erreicht.
Durch die axial wirkende Zugkomponente wird beim Spannen
das Werkstück fest auf den fixen Anschlag gezogen. Dadurch
wird auch bei kürzesten Spannlängen eine sehr stabile
Spannung des Werkstückes erzielt. Zusätzlich ergibt sich
eine Versteifung des gesamten Spannmittels, die sich
äußerst günstig auf die Standzeit der Werkzeuge auswirkt.
Der Vario D ist ein Segmentspanndorn der ausschließlich
in einem ROTA THW vario 215-62 aufgenommen werden
darf.
Der Vario D wird stirnseitig auf das Kraftspannfutter aufge-
schraubt und hydraulisch über einen speziellen Adapter
betätigt. Dabei bewegen sich die Schutzbacken (Pos. 82 –
siehe Kapitel 5.1) im Kraftspannfutter.
Eine gleichzeitige Werkstückspannung mit dem Kraftspann-
futter und dem Segementspanndorn ist nicht möglich, da
keine unabhängige Spannkrafteinleitung vorgesehen ist.
In der Standardausführung ist der Vario D so ausgelegt, dass
die Hubkontrolle nicht auf den Vario umgestellt werden muss.
Wenn kein Werkstück gespannt wird, werden die Endlagen
des Kraftspannfutters abgefragt. Da der Vario D nicht den-
selben Betätiungshub benötigt, wird über die verschiebbare
Hülse zum Spannen und Entspannen ein definierter Leerhub
gefahren.
Wenn an der Hubkontrolle im Spannzylinder eine Zwischen-
stellung programmiert werden kann, könnte mit einem spe-
ziellen Anbau an den Vario D mit optimierteren Betätiungs-
wegen gefahren werden. Der Aufbau des Kraftspannfutters
bleibt unbeeinflusst.
Wichtig:
Der Betätigungsdruck muss für das Kraftspannfutter und
für den Segementspanndorn beim umrüsten der Spann-
aufgabe angepasst werden.
4.
Product Description
The Segmented mandrels are especially suited for internal
clamping applications that require high run-out accuracies.
The segmented clamping sleeves consist of hardened steel
segments that have been joined in a special vulcanization
procedure. The finish grinding of the functional surfaces in a
single machining setup assures optimum run-out accuracy.
The vulcanization process also provides added vibration
damping and allows for a larger opening stroke.
When being clamped, the workpiece is drawn securely
against the fixed back stop by the axial pull back effect. This
way, the workpiece is provided with substantial stability, even
if the clamping length is small. This also increases the rigidity
of the entire clamping device and also contributes to a longer
tool life.
The Vario D is a segmented mandrel which must be inte-
grated into a ROTA THW vario 215-62 only.
The Vario D is screwed onto the face side of the power chuck
and is actuated via a special adapter. During this, the protec-
tive jaws (Item 82 – see chapter 5.1.) move inside the power
chuck.
Simultaneous workpiece clamping with the power chuck and
the segmented mandrel is not possible, since independent
clamping force introduction is not provided for.
The standard version of the Vario D is designed so that the
stroke control does not need to be switched over to the Vario.
If no workpiece is being clamped, the end positions of the
power chuck are queried. As the Vario D does not require the
same actuating stroke, a defined idle stroke is travelled via
the relocating sleeve for clamping and unclamping.
If an intermediate position can be programmed on the stroke
control in the clamping cylinder, a special extension to the
Vario D could allow for further optimised actuating travels.
The design of the power chuck remains unaffected.
Important:
The actuating pressure for the power chuck and the seg-
mented mandrel must be adjusted when converting the
clamping task.
