Sabo 47-PRO VARIO, Operator'S Manual

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A , sollevare la falciatrice dal lato anteriore O (candela verso l'alto). Se occorre
ribaltare la falciatrice su un lato, appoggiarla sul lato dello scappamento, mai sul
lato del carburatore, altrimenti si potrebbe avere difficoltà nell'avviamento.
Nel capovolgere la falciatrice, fare attenzione a non danneggiare l'espulsore.
Fissare la falciatrice mentre è sollevata!
ATTENZIONE
Nel capovolgere la falciatrice o nell'appoggiarla sul fianco, fare attenzione a che
non fuoriescano olio né benzina. Pericolo d’incendio!
L'esecuzione regolare degli interventi di manutenzione e pulizia prescritti sono la
condizione preliminare indispensabile per un funzionamento duraturo e senza anomalie
del motore e sono anche condizione preliminare per avere diritto alla garanzia.
Mantenere il motore sempre pulito, soprattutto esternamente, in particolare la zona del
silenziatore e quella del cilindro devono essere sempre libere da corpi estranei (ad es.
residui di erba). Il tubo di scappamento e il motore raggiungono temperature di
esercizio molto elevate. Corpi estranei infiammabili, come il fogliame, l'erba ecc.,
possono incendiarsi.
Si garantisce un corretto raffreddamento soltanto se le alette del cilindro sono sempre
pulite.
IMPORTANTE
Non pulire mai il motore con un'idropulitrice ad alta pressione o normale getto
d'acqua. Ciò potrebbe causare danni o costose riparazioni.
Cambio dell’olio
ATTENZIONE
Per tutelare l’ambiente si consiglia di eseguire il cambio dell’olio in un’officina
specializzata.
Il primo cambio dell'olio in un nuovo motore deve essere eseguito dopo circa 20 ore di
esercizio. Successivamente circa ogni 50 ore di esercizio o almeno una volta per
stagione.
– Prima di ribaltare il motore o l'apparecchio per scaricare l'olio, svuotare il serbatoio
della benzina e lasciare girare il motore finché non si arresta per mancanza di
carburante.
– Spegnere il motore ed estrarre il cappuccio della candela.
– Cambiare l'olio finché il motore è caldo.
– Per cambiare l'olio togliere l'asta dal bocchettone di rabbocco olio e mettere di
fianco la falciatrice in modo che l'olio usato possa defluire in un recipiente di
raccolta.
Non scaricare l'olio usato nei canali o nel terreno, ma smaltirlo in conformità
alle disposizioni locali.
– Posizionare diritta la falciatrice e rabboccare olio di marca (per la quantità e la
qualità vedi Dati tecnici) dal bocchettone. Inserire l'asta, senza avvitarla, e controllare
il livello dell'olio (vedi capitolo
Rabbocco dell'olio , figura Y1 ).Con un livello normale
d'olio, inserire e serrare l'asta misura-olio.
Pulizia o cambio del filtro dell’aria (illustrazione W )
IMPORTANTE
Non avviare mai né lasciare in funzione il motore con il filtro dell'aria rimosso.
– Aprire la copertura (1), ribaltare verso il basso e rimuovere.
– Prelevare l'elemento di filtrazione di carta (2) e il prefiltro (3). Per prelevare il
prefiltro dalla copertura, deve essere prima rimossa la griglia (4).
– Pulire l'elemento di filtrazione di carta ogni 50 ore di funzionamento
Battere leggermente su una superficie liscia in presenza di sporcizia leggera.
Sostituire in presenza di sporcizia massiccia o di danni. Non lavare il filtro di carta,
non soffiare con aria compressa e non oliare.
– Pulire il prefiltro ogni 50 ore di funzionamento.
Lavare il prefiltro in acqua calda con un detergente liquido, risciacquare a fondo in
acqua pulita, strizzare l'acqua in eccesso e lasciare asciugare completamente
all'aria. Non oliare il prefiltro.
– Dopo la pulizia ovvero la sostituzione, inserire l'elemento di filtrazione nella piastra
del filtro dell'aria, inserire il prefiltro nella copertura e fissare con la griglia.
– Innestare i ganci (5) sulla copertura (1) negli attacchi (6) sotto alla piastra del filtro
dell'aria.
– Ribaltare la copertura verso l'alto e chiuderla con cautela.
In presenza di condizioni di impiego sfavorevoli (forte sviluppo di polvere), la pulizia è
necessaria in occasione di ogni falciatura. Sostituire l'elemento di filtrazione di carta e il
prefiltro annualmente od ogni 100 ore di funzionamento.
(Per il numero d'ordine dell'elemento di filtrazione vedere "Ricambi originali e
accessori").
Controllo della candela di accensione (illustrazione Y )
Per il controllo dell’usura,togliere il cappuccio della candela e svitare la candela di
accensione. Se l’elettrodo è molto consumato, la candela va sostituita in ogni caso (no.
di ordinazione: si veda ricambi originali e accessori).
Altrimenti è sufficiente pulire la candela con una spazzola di acciaio e regolare la
distanza degli elettrodi su 0,6-0,7 mm. Avvitare a mano la candela di accensione nel
motore (fare attenzione all'anello di tenuta) e poi stringere con la chiave a tubo. Mettervi
sopra il cappuccio della candela. Sostituire ogni anno la candela di accensione.
Prescrizioni per un corretto svernamento del motore (oppure non
utilizzo prolungato)
– Svuotare il serbatoio della benzina o lasciare il motore avviato, finché non si
spegne per mancanza di carburante.
– Spegnere il motore e togliere il cappuccino della candela.
– Far fuoriuscire l’olio, fintanto che il motore è ancora caldo. Versare dell’olio fresco
(per la quantità e qualità vedi i dati tecnici).
– Eliminare l’erba e i residui di erba tagliata dai cilindri e dalle alette, sotto la calotta
di copertura del motore e intorno al silenziatore.
– Riporre la macchina sempre in stato pulito, in un luogo asciutto e chiuso, fuori
dalla portata dei bambini.
19 CAUSE DEI DISTURBI E LORO ELIMINAZIONE
Disturbi Possibili cause Soluzione
Il motore non si avvia
Leva di comando non
premuta. Premere la leva di comando
sulla parte superiore del
montante
D .
Rubinetto del carburante Aprire il rubinetto del
carburante A .
Il serbatoio del
carburante è vuoto. Fare rifornimento con
carburante pulito e fresco.
Il cappuccio della
candela è staccato. Applicare, premendo, il
cappuccino candele o far
controllare dall'officina
autorizzata.
La candela di
accensione è difettosa
oppure imbrattata oppure
gli elettrodi sono bruciati. Sostituire ovvero pulire la
candela di accensione,
portare la distanza degli
elettrodi a 0,6-0,7 mm
Y .
Al motore arriva troppa
benzina (candela
bagnata). Far controllare dall’officina
autorizzata.
Il filtro dell’aria è
imbrattato.
Pulire o sostituire il filtro
dell’aria W .
Potenza del motore
ridotta
Filtro dell'aria intasato. Pulire o sostituire la cartuccia
del filtro
W .
Candela di accensione
affumicata. Farla controllare da
un'officina autorizzata.
Carburante vecchio o
sporco Svuotare il serbatoio di
benzina e riempire con nuovo
carburante.
Il motore funziona in
modo irregolare
Il filtro dell’aria è
imbrattato.
Pulire o sostituire il filtro
dell’ar ia W .
La candela di
accensione è imbrattata
di fuliggine. Far controllare dall’officina
autorizzata.
La falciatrice non si
muove
La staffa di comando
della trazione non è
tirata. Tirare la staffa di comando
della trazione
G .
Fare controllare da un'officina
specializzata autorizzata.
La velocità non può
essere regolata
Far controllare dall’officina
autorizzata.
Forti scossoni
(vibrazioni)
Far controllare dall’officina
autorizzata.
Il taglio non è pulito,
il prato ingiallisce
Lama non affilata.
Far rettificare ed equilibrare
in un'officina specializzata
autorizzata
Q .
Altezza di taglio troppo
bassa. Impostare un'altezza di taglio
maggiore
I .