Sabo 47-PRO VARIO, Operator'S Manual

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18 MANTENIMIENTO DEL MOTOR
¡Advertencia sobre la
seguridad! Vea la
explicación de los símbolos
en el cuadro página 3
AVISO
¡Evitar lesiones! Los gases del escape contienen monóxido de carbono y pueden
causar enfermedades graves o la muerte.
No hacer funcionar un motor en un entorno cerrado, como un garaje, incluso si
las puertas y ventanas están abiertas.
Colocar la máquina en un espacio abierto antes de poner en marcha el motor.
IMPORTANTE
Para trabajos de limpieza y mantenimiento hay que cerrar siempre el grifo de
combustible A , levantar el cortacésped por delante O
(la bujía hacia arriba). Si
fuera necesario colocar el cortacésped sobre el lateral, seré preferible colocarlo
sobre el lado de escape y no sobre el lado del carburador, caso contrario podrían
presentarse problemas para arrancar.
Al levantar el cortacésped, tener cuidado que no se dañe la trampilla de
expulsión. ¡Asegurar el cortacésped en estado levantado!
ATENCIÓN
Al levantar el cortacésped o ponerlo sobre el lado derecho, tener cuidado de no
derramar aceite o gasolina. ¡Peligro de incendio!
La ejecución periódica de los trabajos de mantenimiento y conservación descritos es la
condición previa para un funcionamiento del motor duradero y sin fallos, además es la
condición previa fundamental para los reclamos por garantía.
Mantener el motor siempre limpio, sobre todo el exterior, especialmente las zonas del
silenciador y de los cilindros deben estar siempre libre de cuerpos extraños (p. ej.,
restos de césped). El tubo de escape y el motor alcanzan elevadas temperaturas
mientras están en marcha. Los cuerpos extraños inflamables, como hojas, hierba, etc.
se podrían incendiar con facilidad.
Sólo si las aletas de refrigeración del cilindro están siempre limpias, se puede
garantizar una refrigeración correcta.
IMPORTANTE
No limpiar nunca el motor con limpiadores de alta presión o chorro de agua
normal. Las consecuencias podrían ser daños o costosas reparaciones.
Cambio de aceite
INDICACIÓN
Para proteger el medio ambiente, aconsejamos llevar a cabo el cambio de aceite
en un taller especializado.
En motores nuevos, el primer cambio de aceite debe tener lugar después de aprox. 20
horas de servicio. Después, aprox. cada 50 horas de servicio o por lo menos una vez
por temporada.
– Antes de inclinar el motor para hacer salir el aceite, vaciar el tanque de
combustible y dejar en marcha el motor hasta que se pare por falta de
combustible.
– Parar el motor y extraer el capuchón de la bujía.
– Cambiar el aceite mientras el motor esté caliente.
– Para cambiar el aceite, retire la varilla de medición de la boca de llenado de aceite
y colocar el cortacésped de costado de modo que el aceite viejo caiga en un
recipiente colector.
No hacer salir el aceite viejo en la canalización o en el suelo, sino que
eliminarlo de acuerdo a las disposiciones locales.
– Enderezar el cortacésped y llenar por la tubuladura con aceite de marca (cantidad
y calidad, véase los datos técnicos). ¡Insertar de nuevo la varilla de medición, pero
no apretar, y comprobar el nivel de aceite (véase capítulo
Verter el aceite ,
ilustración Y1 )! Con el nivel de aceite correcto, coloque y enrosque la varilla de
medición del aceite.
Limpieza o recambio del filtro de aire (Ilustración W )
IMPORTANTE
No arrancar nunca el motor o hacerlo funcionar con el filtro de aire desmontado.
- Abrir la cubierta (1), volcarla hacia abajo y retirarla.
- Retirar el elemento filtrante de papel (2) y el prefiltro (3). Para retirar el prefiltro de la
cubierta, se deberá retirar primero la rejilla (4).
- Limpiar el elemento filtrante de papel cada 50 horas de servicio.
En caso de ligera suciedad sacudir suavemente contra una superficie plana. En
caso de gran suciedad o daño: sustituirlo. No lavar el filtro de papel, no soplar con
aire comprimido y no engrasarlo.
- Limpiar el prefiltro cada 50 horas de servicio.
- Lavar el prefiltro sucio con agua caliente y un detergente líquido, enjuagar con
agua limpia, exprimir el agua sobrante y dejar secar minuciosamente al aire. No
engrasar el prefiltro.
- Tras limpiarlo o sustituirlo, colocar el elemento filtrante en la placa del filtro de aire,
colocar el prefiltro en la cubierta y fijar con la rejilla.
- Insertar los ganchos (5) de la cubierta (1) en el alojamiento (6) debajo de la placa del
filtro de aire.
- Inclinar la cubierta hacia arriba y cerrar con cuidado.
- En caso de condiciones de uso desfavorables (gran generación de polvo), es
necesaria la limpieza después de cada corte. Sustituir el elemento filtrante de papel y el
prefiltro anualmente o cada 100 horas de servicio.
(Núm. de pedido del elemento filtrante, véase Piezas de repuesto originales y
accesorios)
Control de la bujía (Ilustración Y )
Para verificar el desgaste de la bujía, desenchufe su enchufe y desenrosque la bujía. Si
el electrodo está muy gastado se debe cambiar la bujía (Nº de pedido: véanse
recambios originales y accesorios).
En caso contrario basta con limpiarla y ajustar la distancia entre electrodos a 0,6-0,7
mm. Enrosque a mano la bujía en el motor y apriétela firmemente con la llave de tubo.
Meta el enchufe a presión. Sustituir anualmente la bujía.
Instrucciones para el periodo invernal del motor (o prolongado desuso)
– Vacié el depósito del combustible y deje el motor en funcionamiento hasta que
deje de marchar a causa de la falta de combustible.
– Apague el motor y extraiga el enchufe de la bujía.
– Evacué el aceite mientras que el motor esté aún caliente. Rellene con aceite
fresco (vea la cantidad y calidad en los datos técnicos).
– Elimine los depósitos de césped cortado o hierba que puedan existir en el cilindro
o en sus ranuras, bajo la tapa del motor o alrededor del silenciador.
– Guarde siempre la máquina limpia en un recinto cerrado, seco e inaccesible para
los niños.
19 CAUSAS DE AVERÍAS Y SU ELIMINACIÓN
Averías Causas posibles Remedio
El motor no arranca
Estribo de mando sin
bascular. Apriete el estribo de mando
contra la barra de guiado
D .
Grifo del combustible
cerrado. Abrir el grifo del combustible
A .
El depósito del
combustible está vacío. Rellene un combustible
limpio y fresco.
El conector de la bujía
está flojo. Encajar enchufe de bujía o
dejar examinar por un taller
del ramo autorizado.
La bujía está averiada o
sucia, o los electrodos
están carbonizados. Sustituya o limpie la bujía de
encendido, ajuste la
separación entre electrodos a
0,6-0,7 mm
Y .
Pasa demasiada
gasolina al motor (la
bujía está húmeda). Deje examinar por por un
taller del ramo autorizado.
El filtro de aire está
sucio. Limpie o sustituya el filtro de
aire
W .
Se reduce la potencia
del motor
Filtro de aire sucio. Limpiar o renovar el
elemento del filtro de aire
W .
La bujía se cubre de
hollín. Solicitar que un taller
especializado lo controle.
El combustible envejece
y se ensucia. Vacíe el depósito de gasolina
y vierta combustible nevo.
El motor funciona
irregularmente
El filtro de aire está
sucio. Limpie o sustituya el filtro de
aire
W .
La bujía está
ennegrecida a causa del
humo. Deje examinar por un taller
del ramo autorizado.