RYDS F 528 DUO, Owner'S Manual

Page: 112 / 131

Ryds Båtindustri AB
111
ANKKURIN NOSTO
(KEULA)
ВЫБОРКА НОСОВОГО ЯКОРЯ
1 Höllentäkää ankkuriketjua
lyhyellä peruutuspotkulla.
2 Nostakaa ankkuri.
3 Älkää ajako venettä
eteenpäin, ennen kuin
ankkuri on tullut näkyviin.
4 Kun ankkuri on noussut
vedestä, varmistakaa, että se
on ehtinyt kääntyä
oikeinpäin ennen
ylösottamista.
5 Lukitkaa ankkuri paikalleen
turvaketjulla.
1 Дайте самый малый назад , чтобы
натянуть якорную цепь .
2 Поднимайтеякорь .
3 Не используйте двигатель , пока
якорь не станет видимым .
4 Когда якорь появится из воды ,
проверьте , что он расположен
правильно и беспрепятственно
пройдет через роульс .
5 Выберите якорь и закрепите его
на месте страховочной цепью .
VENEEN AJAMINEN УПРАВЛЕНИЕ СУДНОМ
Moottoriveneen kuljettaminen
merkitsee vastuuta ei vain
veneessä matkustaville, vaan
kaikista, joita vesillä kohtaamme.
Muiden huomioon ottaminen
tekee veneilystä viihtyisää.
Kaikilla on samat oikeudet
merielämään riippumatta siitä,
millaisella aluksella he kulkevat. Хождение на моторном судне влечет
ответственность не только перед теми ,
кто находится на борту , но и перед
теми , кого мы встретим на воде . На
море уважительное отношение к
другим считается хорошим тоном .
Все имеют равное право находиться в
море , независимо от того , на каком
судне они идут .
Veneeseen vaikuttavat
fysikaaliset voimat poikkeavat
suuresti esimerkiksi autoon
vaikuttavista voimista, samoin
mahdollisuudet vaikuttaa sen ajo-
ominaisuuksiin. Voitte vaikuttaa
veneen kulkuun ja veneessä
olijoiden mukavuuteen lähinnä
sovittamalla nopeuden
merenkäynnin mukaan. Liu’ussa
oleva vene kulkee
maksiminopeudella lähes
vaakasuorassa vedenpinnalla,
mutta nopeutta alennettaessa
trimmikulma kasvaa ja
liukukynnys saavutettaessa keula
nousee erittäin korkealle. Tämä
on täysin normaalia ja edellytys
hyvälle suorituskyvylle. Физические законы , действующие на
судно , весьма отличаются от тех , что
действуют на автомобиль , например ,
и они совершенно иначе влияют на
ходкость и управляемость судна . Вы
можете влиять на положение судна и
уровень комфорта на борту , в первую
очередь , приспосабливая скорость к
преобладающим морским условиям .
Глиссирующее судно на
максимальной скорости движется в
воде почти горизонтально , но по мере
снижения скорости угол дифферента
растет , а нос задирается высоко . Это
нормально и необходимо для
хорошей мореходности .