Charter
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No.
todo. Si el sentido de giro de los servos está invertido,
usar el servo-reverso en la emisora.
- En posición neutral, el paso de gases debe cerrar hasta
que quede una apertura de aprox. 1 mm. Si se retrocede
el trim, el paso de gases cierra del todo y se puede parar
el motor. Verificar estos ajustes con el motor de explo-
sión en marcha antes del primer vuelo.
- Nota: La varilla del gas no debe estar nunca bajo tensión
en ninguna posición final, porque el servo estaría bajo
carga y tiraría constantemente de la corriente. Si es
necesario, volver a regular o ajustar el recorrido de la
varilla, invirtiéndola.
Consejos para poner combustible
- Para poner combustible, retirar los dos tubos para el
combustible. Se pone el combustible por la conexión en
el carburador, la conexión a presión del silenciador sirve
de rebosadero.
- Funcionamiento del motor: El motor de explosión debe
hacer un rodaje antes del primer vuelo. Regular el motor
para que gire perfectamente en todas las posiciones del
gas. Aguantar también el modelo hacía arriba y hacía
abajo. El motor no debería cambiar las revoluciones.
- Consejo: Durante todos los trabajos de montaje, de aju-
ste o de mantenimiento, no ponerse nunca en el área de
giro de la hélice – corre el peligro de lesionarse. Vigilar
también que no haya nadie delante del modelo cuando
el motor está en marcha.
Primer vuelo, consejos para el vuelo
- Antes del primer vuelo leer los párrafos “tests de rutina
antes del despegue” y “uso del modelo” en el párrafo
“consejos de seguridad”.
- Para el primer vuelo debería escoger un día sin viento o
con el mínimo viento posible.
- Como terreno para los primeros vuelos es adecuado un
prado grande y plano sin obstáculos (árboles, vallas,
líneas de alta tensión, etc.)
- Volver a hacer una prueba del funcionamiento.
- Si quiere despegar el modelo desde la mano, debería
tener un ayudante que empuje el modelo al aire.
- Despegar exactamente contra el viento.
- Poner el motor en marcha y lanzar el modelo con un
empuje fuerte exactamente contra el viento.
- Volar el Charter en línea recta, no iniciar curvas cerca del
suelo.
- Si es necesario, volver a trimar los timones, hasta que se
consigue un vuelo ascendente regular.
- Verificar las reacciones del modelo sobre los debatimien-
tos de los timones. Si es necesario aumentar o disminuir
los debatimientos después del aterrizaje.
- Volar con la velocidad mínima de vuelo en una altura de
seguridad suficiente.
- Iniciar el aterrizaje con suficiente velocidad.
- Si era necesario volver a trimar, corregir las longitudes de
la varillas después del aterrizaje y volver a poner la palan-
ca del trim en la emisora en posición media, para dispo-
ner del recorrido completo del trim para ambos lados en
los vuelos consecutivos.
- También se puede despegar el modelo desde el suelo.
También se despega exactamente contra el viento.
- Antes del primer despegue desde el suelo, hacer algunas
pruebas de dejar rodar el modelo por el suelo para fami-
liarizarse con su comportamiento.
- Si conoce las reacciones del modelo, ponerlo con el
morro exactamente contra el viento.
Dar gas continuamente hasta alcanzar el rendimiento máxi-
mo del motor y despegar el modelo, tirando ligeramente del
timón de profundidad. No dejar que el modelo entre en pér-
dida. Si es necesario, volver a trimar inmediatamente.
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Nos reservamos el derecho de hacer modificaciones técni-
cas.
Instrucciones de montaje y de uso
